Honda Civic - při hudbě nižší volnoběh (Stránka 1 z 3)

Skôr by som hľadal chybu v motore a nie v hudbe. Natoľko ti zosiľňovač na 100 % nezaťaží alternátor, aby ti ten znižoval otáčky...

pokud zapnu světla a třeba ventilátory na maximum tak volnoběh také spadne, ale třeba jen o 80ot. ne o 500. Zaráží mě, že pokud mám sub připojen, volnoběh je nízko, odpojim a je normálně.. V čem by bylo blbé zapojení? Zapojené to mám stejně jako jsem to dělal na mnoha jiných vozech a nikdy nebyl problém. Není tam v podstatě ani co pokazit.

v první řadě bych zkusil změřit baterku a hned po sléze alternátor. Ono sice záleží i jak na tom ten zesilovač je ale 180W ( ono to ani 180W podle mě neodebírá) aby pohnulo s volnoběhem je blbost.
Na druhou stranu pokud ti klesají otáčky i při zanutí světel tak to něco znamená.

Pokles otáček při zapnutí světel je běžný úkaz u menších motorů. Setkal sem se s tím u mnoha aut. Otáčky při zapnutí světel poklesnou, ale není to nic hrozného, když zapnu vše co v autě mám na plný výkon, dostanu se na volnoběh kolem. 700otáček, což je pořád v normě. Jakmile ale zapnu i sub, zhoupne se mi to až na 300. Kostřící pásek proměřím a mrknu se tedy i na odběr zesilovače. Baterii také proměřim, ale ta by měla být v pořádku, je relativně nová.

Kamarád měl také 206 v 1.1i a nehlo se to, ale u jiných motorů jsem se s tímto úkazem již setkal. U Fábie sem se s tím setkal také. Uvidíme v čem to je. Napadá mě možná alternátor jestli už není vyběhaný, nebo jen očistit vynutí, no nevim.

Diagnostika nic?

Tak jsem to včera měřil a výsledky jsou takové. Motor nenastartovan - baterie naprázdno 12.2V, zapnutí světel, ventilátory na maximum a hudba také na maximum a výsledek 11.7V Pokud jsem nastartoval, hodnoty se pohybují takto. Baterie bez zátěže 14.2V při zapnutí světel 14V a zapnutá světla, ventilátory a hudba na maximum 13.6V. Tudíž sem znova prohlédl kabely a nic nenašel. Tak sem ještě kontroloval cinch kabely a na jednom místě jsou procvaklé. Uvidíme, zda to bude tím. kostřící kabel je v pořádku.

Akumulátor dobiji až bude doma nabíječka. Dnes jsem sundal celou škrtící klapku, protože jsem se na netu dočetl, že by to mohlo být i tím. Světe div se, když vyřadim, otáčky spadnou na cca. 1100 a poté hned na 800 a níž už to nepadá. Klapka sice zanesená nějak extrémně nebyla, ale jestli tam nějaká nečistota v přechodu byla? Netuším. Nicméně baterii nabiji a proměřim také.

Váhu vzduchu nepročistim... To bych ji musel nejprve namontovat do vozu, aby zde byla Mám pouze čidlo Teď jsem opět jel a jediné kdy spadne motor níž, ale hned se vrátí je, když brzdim motorem a sešlápnu brzdu a vyřadim. Asi jak je větší odběr od posilovače, tak to padá. Nevím