Koncovka výfuku (Stránka 3 z 4)

zorgu, ty máš ve fabii 1,0 8V SOHC? To jsem nikdy neviděl. Ve fabii byl jen 1,0 8V OHV. Ten SOHC se dával jen do pola a snad ibizi. Dej fotku motorového prostoru. To chci vidět.

Nesvítí to, bebrzdí to, netopí to, ale místo vejfuku mám rouru od kamen! Tím jsem přibral dvacet zdravých koní a dalších deset jsem přidal rychlými pruhy na dveřích! A ty zbývající, chromé koně v motoru jsem taky tím vyléčil!
Rouru doporučuji pořádně očoudit, vypadá to více sexy. Pokud budeš vejfuky klonovat, bude třeba ještě do nárazníku utvořit další výřez (y). Nic neměřit, měří jenom zbabělci, nebo inžinýři, raději od oka. Oko vidí, není píča.
Díru doporučuju prokopnout, pečlivkové mohou použít i sekeru, do plastu to jde snadno a navíc, až to někdo ušlápne, bude to vypadat jako že to tak má být.

Svezl jsem se Octavií 1,2 TSI. Musím říct - to je pokrokový motor. Jede super, nežere (do 6 l), povinné ručení 754,- Kč ročně. Fakt dobrý. Vyzkoušejte.

Bobši,to je stejná koncepce jak v golfovi 1,4 TSI ?? Otázka pak je,jak ten motor (turbo,kompresor) bude vypadat po 100-200t Km,jestli nebude tak akorát na vyhození....:) Ovšem technologie je to pěkná,to ano.:)

Ach jo,kolik ho má asi lidí a kolik kusů které byly vyrobeny už nalítalo těch 200k ???
Milerád ti ukážu písty,kruhy a hlavu ze svého VW 1,4 16V po 150k,motor na vyhození,vodítka vůle 2mm,gufera nasračku,písty ovalitu jako kráva a kruhy na škvarek. Přitom moje předchozí litinová 1,8 měla i po 300k kompresi jak prase a brala od výměny k výměně 0,5l oleje.
Takže s tím jak pánové u VW vědí co dělají bych byl opatrný,stačí si poslechnout kdejakou fábku s 1.4 a více jak 100k na tachálu,to řachtání je kouzelný.

Mathes - mám repra v palubce, ve dvřeích a pak vzadu ve sloupcích v kufru, takže to vezmu z kufru.. bude to lepší. Ořezané to nemám vůbec nikde.. do všech repro jde stejný signál.

DJ_Rix - Nevim jak to chodí ve fabrice, ale myslel jsem si, že pokud se vyrábí nějaký motor a je to koncept, tak před puštěním na veřejnost se s nim dělá několik testů, včetně toho, kolik najede... Pokud ho nechají měsíce jezdit v testovacích podmínkách, pak to dle mého názoru těch 200k najelo.  To je můj názor, možná to tak není...

... co se týče stavu motoru vůbec nelze zevšeobecňovat ... záleží na ->
1. druhu a účelu používání auta
- je rozdíl jezdit každý den 2x 15 km do práce a nebo jednou týdně 1 km na nákup
2. údržbě a kvalitě používaných komponent a maziv
- čím menší četnost a pravidelnost používání, tím kvalitnější musí být ...
3. řidiči
- čím hůř se k motoru chová, tím nižší životnost ... o tom není nutno se rozepisovat ...
4. úrovni montáže přímo v motorárně
- možná nejméně pochopitelné, ale o to více pravdivé ...

Ondro: koukni sem ... kdo ji má, ví své ... mám naběháno 150tkm a absolutně bez problémů - žere pouze naftu, olej zůstává ve vaně ...
... u TDI se musí vědět, jak se k ní chovat ...
http://www.skodaoctavia.cz/zajimavosti/Rekordmanka.htm

To ne, jen jsem chtěl vypadat "zajímavě" a ani jsem si to nedokázal pořádně najít Fábii opravdu mám, ale s PDčkem.

mir.ku: přešvihnout rozvody o 40k to už je slušná čuněčina, já jsem právě přešvih o pisl a už mám nerva

mir.ku:Přesně tak.