Peugeot 406 2.1TD (Stránka 2 z 2)

Prober se z tý letargie, nevymyslej nesmysli a nech si vymenit ten chladič!

Milan - Omlouvám se, že se snažím vyhnout výměně chladiče, ale jsem student a tak pro mě není zrovna jednoduché vypláznout 3000 za chladič. Proto pokud se prodává něco za 150Kč, zkusim to.

A nebo rozklepnutý vejce Pořád je to ale dočasné a nouzové řešení. Pokud je prdlej, výměně se nevyhneš. Případně existují firmy, které ti to opraví, ale vyjde tě to dráž než novej chladič

natlakovat okruh a je jasno.

No modli se, aby to byl jenom zbytek vody na chladiči, která se po ohřátí vypařovala.

bhm1: Klasika,ten okroužek je svině a rád praská když se s hadicí zahejbe. Pokud se ti vychrlilo 3 litry chladící směsi na prostor chladiče,je klidně možný že se odpařuje z žeber delší dobu-tomu "mastnýmu" fridexu to přecijen trochu dýl trvá než se úplně odpaří.
Pokud se ti neztrácí voda a nepřibývá v oleji (nebo olej ve vodě) jednalo se s největší pravděpodobností o zbytky chladící směsi na chladiči-už jsem se s tím setkal.

Nicméně souhlasím s Milanem,dolívat do vřelýho motoru vodu může jen blázen-na šáde by tě to stálo hlavu 100%.

Edit: Milan: na 2.1TD je tuším až 9L směsi,je to docela velkej motor..:)

Ta sračka do chladiče je nahovno,vyhozený peníze.

Sajrajtu do chaldiče za 150,- se obloukem vyhni protože není k ničemu. Před nějakými čtyřmi lety jsem pučící chladič řešil u šrotu rodičů, takže jsem se trochu ptal a nakonec skončil u čehosi profi. Zajímavý že lahvička na benzínce na 150,- je řídká voda, zatímco tohle byla 0,3l plechovka s čímsi olejovité konzistence ale není to mastné. Do dneška to drží, ale byl jsem upozozněn že při výměně chadicí směsi musím dolít i tehle těsnič.
Zároveň jsem si vyzkoušel i tu pumpičku na chladič (napřed jsem měl zjistit jestli jen někde pučí, nebo stříká proud vody - to by znamenalo rovnou nový chladič i když se leckde dočteš že tyhle štofy udrží i dírku přes 1mm nikdo to nedoporučil. Je to vlastně takové stupňovité víčko do chladiče, které se roztáhne aby v něm drželo s budíkem do 1 atmosféry a myslím že někde v půlce byla značka informující maximální tlak v soustavě. Byl jsem důrazně upozorněn že pokud překročím ten tlak může vystřelit nějaké těsnění nebo dokonce prasknout chladič.
Takže s tím nafukováním opatrně, ať si nenaděláš více škody.
Pokud se voda nedostala do motoru může být v pořádku a třeba se jen trochu zkoutil chladič. Prasklá hlava většinou silně kouří z přepadu chladiče a vyfukuje z něj vodu, často se uvnitř dělají mastná oka na hladině.
Pokud se ti ale chladící kapalina neztrácí, můžeš mít třeba jen polité chladiče a bude pár dní trvat než se to z nich odpaří, většinou to smrdí a jen lehce kouří. Mě takhle na escortu prasklá sahara prorazila chladič a originální chladící kapalina mi natekla mezi chladiče klimatizace a oleje. I když jsem hlavní chladič vyměnil a zbytek ostříkal hadicí stjeně to chvíli pěkně smrdělo.

Pro ostatní nerozumím tomu ani nedělám v oboru, jen jsme měl dva problémy doma a jeden na služebním autě. Takže jsem se vždycky poptával mezi těmi chytřejšími co dělají servis a distribuci nejrůznější chemie.