Nejsi přihlášen. Přihlas se nebo se zaregistruj.
Audioweb.cz » Smetiště » Čo ste dnes urobili, kúpili alebo čím ste si spravili radosť...
Po čtyřech letech jsme s kamarádem vysekali z kopřiv karoserii VW Scirocco 2 
Nanosili metr a půl vysokou hromadu dílů a začali skládat...
Máme nyní dilema co s motorem, máme 1.8 JH a potřeboval bych někoho kdo se vyzná a řekne nám jestli je velká zhovadilost přidávat k Webberům ještě turbo z oktávie 1.9, případně jak ho nejlépe připojit k sání...
Bery tenhle dotaz směřuj na VW-Club. Pokud se nepletu, tak tam někdo podobnou "zhovadilost" řešil a snad to i dotáhl do konce 
Případně ti tam kluci poraděj, je tam pár bláznů kteří dělají podobné věci 
Bery: Ale vůbec to není zhovadilost Tyhle motory maj výdrž jako bejk,jedinej problém jsou zdvihátka a jejich uložení,jinak ty bloky maj po 1/4 milionu km pořád kompresi jako prase a klika je 5x uložená,takže nějakej krouťák to unese i s turbem.:)
Je vidět, že nejen Bery vůbec neví, která bije.
Milane,webery nejsou pokud vím spádovky ale podtlakovky,takže teoreticky když budou sedět před turbem by to fungovat mohlo. To že to asi bude mít divoký chování a třeba to nejde vyladit vůbec je věc druhá. Ale asi máš s tímhle víc zkušeností než já nebo Bery,tak se o ně poděl
Rixi, nejsem si uplně jistý, ale myslím, že to tak není. Přemýšlím a nevzpomínám si na žádný auto, který by bylo přeplňovaný a mělo karbec. Možná někdy někdo v historii měl systém, který fungoval, ale jestli něco takového vůbec někdy bylo, tak to byla spíš exotika a ten karbec bude mít ke klasickýmu Weberu daleko. Nejsem ale zase pamětník. nemá smysl to zde rozebírat, protože člověk, který uvažuje o něčem podobným nemá evidentně vůbec páru o tom, co je nebo není možný. Natož o tom, jak ty věci fungujou a co by teoreticky bylo zapotřebí k tomu, aby to vůbec mohlo "nějak" (neříkám solidně) fungovat. A to i když se oprostím od toho, že ten motor je úplně k ničemu, že se dá najít atmosféra, která tam s minimem uprav pujde dát a bude mít vetsí výkon než tohle (i kdyby to šlo a mohlo fungovat - což by mohlo, ale ne s tímhle turbem a nebo ne dýl než 2000km a to sem optimista). A to vubec neberu v uvahu vyslednou cenu, ktera by mnohonásobně (a tím nemyslím třeba 5x) převýšila cenu toho auta i kdyby si to udělal sám, což se nestane. Vzal bych to na kypu, bude s tím víc srandy tak, a nebude to nic stát. Možná vydrží i den
Jo,to máš asi pravdu. V prvotní myšlence jsem se odprostil od zbytečnosti a marnosti takových činností:lol:
Jde o to že všechny díly se válí jentak u kamaráda ve skladu a nemají použití...
Má to být pouze pokus a sranda na prázdninové večery a jestli to bude nějak fungovat, ví bůh... Když ne, jsou v záloze ještě další 2 motory. 
vzal bych to na kypu, bude s tím víc zábavy. Myslím, že další motory potřebovat nebudeš. Spíš si poříd další tucet turb, když chceš zabíjet čas něčím co nemůže fungovat.
Dobře no... Ona to byla prvotní myšlenka. Proto jsem také psal že je to zhovadilost.
To že jsou v záloze ještě další 2 motory bylo myšleno tak, že když to nepůjde obojí, tak tam půjde jedno z toho.
Bery, zhovadilost je když třeba někdo dá do šira VR6 turbo. Nebo třeba dva motory z Yamaha R1 dozadu. Takový auta jsou a je to zhovadilý. Tohle neni zhovadilý ale je to uplna blbost vyplývající z nevědomosti. Nemůžeš prostě dát naftový turbo na benzín a myslet si, že to je OK. Nemůžeš si snad ani myslet, že ten karburátor donutíš najednou davat mnohem víc paliva, když to natlačí, aby to nebylo chudý a takovej věcí je tam XY a pak je tam ještě dalších X takovejch věcí, jako předelat turbo ovládaný podtlakem na ovládání přetlakem, to že pravděpodobně nemáš jen tak odkud vzít olej na mazání a nemáš ho kam vrátit. To jsou ale řešitelný veci poměrně snadno, pokud teda víš jak. Upřimě, pokud se fakt nenudiš, je to ztrata času. I s Weberama tomu naklepe každý druhý seriový auto. Skoda penez i casu.
Edit: když uz chceš utrácet a mas 3 motory, kup si Nitro set. Vyjde to mnohem líp a vysledek je aspon jistej a mozna to pojede i dyl jak s TDI turbem. Zajimalo by me jestli by driv selhal motor nebo to turbo. Rekl bych turbo tak do dne do dvou. Benzinovy turba jsou staveny na mnohem vyssi teploty, kterych v dieselu nelze dosahnout
Jen pro upřesnění... Neskládám to já, nýbrž můj kamarád. Já mu chodim akorát pomáhat...
Vím že z toho nikdy nebude nějaká extra kára na sprinty ale jde o to že máme perfektně zakonzervovanou kastli na který není skvrnka rzi. A tak to auto chceme nějak rozdejchat a aby to i trošku jelo.
Člověka jako ty jsme hledali. Na tom motoru už je pár úprav (ostrá vačka, sportovní svody) tak by možná šlo cca 110k.
Utrácet za to nechceme, chceme použít pouze díly který máme po ruce
Stejně to bude stát prachy, o tom žádná. Jestli vás to ale baví, proč ne. Jak moc to pojede je realivní. Nevím, co je to přesně za motor, ale vzhledem k tomu, že vím co to obnáší, čas bych tím nestrácel
Času to chce docela dost no ale to mě jako studentovi nevadí...
A ono to auto bys při troše štěstí odnesl v 8 lidech Ono to váží s motorem snad okolo 7 metráků, tak by to mohlo i solidně jet Když to s mojí postavou "chřipkáče" vezmu za zadní lem, tak zvednu kolo 30 cm nad zem
No pár kg pod tunu to asi má, nejak vyrazne ale asi ne.
MaBat, konečne plnohodnotná náhrada fostexov?
Vrátila se mi výhybka pro ovládání 3 SW.
Multisub v praxi, dílek 3dB.
nechceš niekde pre zaujímavosť zhrnuť umiestnenie a podrobnosti...? napríklad ako ti to vychádza pri meraní vo viacerych bodoch (sapostatne), je to pomocou výhybky ešte nejak doladované?
Je to prostorový průměr ve třech poslechových místech. Výhybka je DCX2496 a EQ jsou LP, phase shift, delay, gain. Zatím žádná globální EQ nebo notch filtry.
Audioweb.cz » Smetiště » Čo ste dnes urobili, kúpili alebo čím ste si spravili radosť...
Nahrát obrázek