15. 10. 2013, 17:51
bhm1 ale sak Akrij ti napisal najlepsie riesenie, riesis tu picoviny co sa v EU nerobia a este si nenechas ani poradit...
|
jak zapojit blinkry? :/
|
15. 10. 2013, 18:29
bhm1:
1) hádej proč výrobci se paltají s verzemi automobilů - jiný po emerický trh, jiný pro evropu. 2) Arkij má pravdu, jestli to umí ŘJ nejjednodušší je to přepnout přes diagnostiku v ní a máš klid 3) Přes spínací kontakty relé vraz dostatečně výkonnou a chlazenou zernerku (pokud se dostaneš k opravdu výkonovým zernerkám) 4) pokud máš velký odběr (silný žárovky a slabý zernerky) pak použij přepínací kontakt relé - střední na žárovky, krajní spínací na "baterku" krajní rozpínací na pomocný zdroj napětí, cca 7 až 8V. 5) Nebo vrámci výroby votuzidla tam vraž ledkový "žárovky" a pak zase bod 3) Pokud nic z tohoto neumíš zbastlit, tak tu nešpekuluj a kup v nějakým tuzingšopu patřičnou "krabičku" a vraž ji místo patřičného relé. Napětí při kterým ty blinkry "správně" žhaví zjistíš nejlíp regulovatelným zdrojem, tady na fóru ti to nikdo z hlavy neřekne. To bys musel bejt v emerickým fóru.... Tunáto v československý středoevropský kotlině není až tak častá věc, aby to lidi sypali z hlavy. Furt přemejšlím, jak přes ty blinkry pustit muziku.... 
Ta muzika by byla dobrá, že by to blikalo do rytmu...myslím, že třeba i blbá 555 modulovaná zvukem je dostatečně cool. Místo přemosťování bych použil přepínací kontakt, na jednom PWMkem nastavenej nízkej jas, na druhým plný palubní napětí.
15. 10. 2013, 22:14
... to jste se tu všichni zbláznili? co to boha jeho hulíte? ... :-)
Jsem opravdu rád, že se bavíte a opravdu děkuji za rady. Jediné tři tu měli co dělat. Jinak je hezké, že se všichni staráte o to, abych prošel TK, je to milé
 Přes ŘJ to bohužel nastavit nejde, proto jsem se ptal, zda nemá někdo ponětí jaký odpor by mi způsobil úbytek napětí třeba na 8V. Bohužel místo odpovědi stylu ne, nebo ano, ten a ten jsem se dočkal pouze komentářů co tu (omlouvám se) nemají co dělat.
16. 10. 2013, 0:50
kdepak, ty tvoje svítící blinkry nemají na silnici co dělat.
Hodnotu odporu ti kurwa nikdo z hlavy neřekne, protože je k tomu potřeba vědět proud zátěže. Kdybys aspoň laskavě dodal, kolik žárovek s jakou wattáží je na tom relé pověšeno, tak ti tu hodnotu odporu spočítám. 
16. 10. 2013, 5:40
(poslední úprava: 16. 10. 2013, 5:41 | sagitarius)
3,3 Ohmy na jednu lampu s žárovkou 12V/21W na cca 8V- počítáno při palubním napětí 14V. [zaokrouhleno do řady]
Jen fázi přes odpor nebo jakýkoli snižovač napětí (PWM, stabilizátor napětí) připojit přímo na žárovky nestačí. Jak píše Arkij v #19 je třeba to snížené napětí ze žárovek při blikání odpínat (aby se při blikání měnilo na žárovkách z 0 na 12V ..... a ne z 8 na 12V).
EDIT: ty vaše výpočty jsou k ničemu. Žárovka mění svůj odpor nelineárně s napájecím napětím. Chce to změřit proud žárovky při požadovaném svitu.
Jaký odpor? změř proud co chlastají všechny blinkry a dosaď do ohmova zákona.
R= 8V / změřenej proud (těch 8V je hodnota napětí, který si chtěl srazit viz tvůj příspěvek.) Jo a nezapomeň, že odpor bude patřičně topit - P= R * proud blinkrů i s odporem.
16. 10. 2013, 9:48
Ano máš pravdu, kromě třech jsme tu nemuseli být, ale tvůj dotaz byl pro mě trochu zavádějící, psal jsi že ten blinkr má v klidu svítit, ne že má svítit míň. Proto jsem odpověděl tak jak jsem odpověděl, ale buď si jistý, že už to neudělám.
16. 10. 2013, 15:27
Proč tak složitě. Pokud to chceš mít tak vezmi libovolný regulovatelný stabilizátor napětí (abys mohl nastavit ten jas) patřičného proudu a přes správně dimenzovanou diodu připoj na žárovku blinkrů. Budeš muset připojit samostatně levou a pravou stranu aby svítily obě a můžeš si takhle připojit třeba brzdovky atd. Jenom radím, nehodnotím účel.
16. 10. 2013, 18:02
Hele, co na tom že mu budou trošku svítit blinkry, on bude mít kdyžtak problém a pak se bude kopat do zadku, myslím si že mnohem bolavější jsou ti vrazi v orezlých popelnicích co jim udělá STK známej ve stodole na horní/dolní
16. 10. 2013, 20:12
Osobně si myslím, že českem "autopark" má hodně problémů....
Neprovozuschopné přerezlé staré plečky stále v provozu, absolutně blbě koncepčně vymyšlený "sektor" autoškol, moc ambiciózních "závodníků" v autech, které jejich ambice naplnit... Pak nemaj bejt smrťáky... Nebudu spekulovat o příčině, ale jak dopadne třeba boční střet ve městě (tj do 50km/h) mezi mou Lagunou (2,2t) a 30 let starou Š120?? Tu škodovku přerazím vejpůl. Totéž při čelním střetu. A to je jedno jestli napíšu 120, favorit, jedničkovej golf, kadett a podobný starý typy je v podstatě jedno. A kolik jich denně potkám na dálnici, jak sviští s větrem o závod.... Stojí na ulici, pod sebou louži čehokoliv, co v tom autě ještě je... STKáčko udělá u nás každej, a je jedno jak to auto reálně na tom je. Před 2-3 lety byl v Brně smrťák, Avia která byla 1 den po STK, borec nezabrzdil před přechodem a sejmul nějaký děcka. Brzdy po smrti, ale razítko z STK bylo ještě mokrý. Prošel s běžnými závadami typu koroze budky atp. Podívejte se na ty tuzingový plečky.... Kromě kraválu z výfuku (určitě splňující limity hluku, že) odřezanejch katalyzátorů (ať si okolostojící chodci čuchnou k benálu, že) nedodrženého rozchodu (větší podložky víc adidas) osazení miliardou nejlépe modrých ledek a neonů (to že v noci okolojedoucí řidiči v tu chvíli mají problémy s akomodací majitele zjevně nezajímá) - a co se děje? NIC. Jakej stát, takový zákony a takový jejich dodržování. Stát na to sere, policajti na to serou tuplem. Proč by si měli honit triko??? No a holt občas na to někdo dojede, tak se napíše článek do černá kroniky, u cesty se postaví křížek a za rok po tom neštěkne ani pes. Kromě pozůstalejch. To že u rejdových kol s podložkama nefunguje základní geometrie původní řízený nápravy, kolo se (rejdem) otáčí často kolem osy ležící při kraji (někdy zcela mimo) styčné plochy pneumatiky s cestou, co z toho že díky rapidní změně pružin a tlumení, brzdných kotoučů (větší nebo menší - jiné brzdné momenty od stejného tlaku) má v případě činnosti ABS regulátor zcela jiné vlastnosti (tzn brzdná dráha je vždy delší než při původní geometrii podvozku) O módě narvaní malejch pneumatik na široký ráfky (mám to to správný áčko pyčo) se zásadně mění jejich schopnost vedení vozidla (jiná reakce na boční síly). Na přepodložkovaným autě a áčkama na pneupatikách vás ESP 100% na mokrým asfaltě pošle ven ze zatáčky - již mnohokrát jesm to borečkům předvedl a pak se divili i ušima, co udělá 5cm podložka pod zadním kolem s ESP. Přetáčivý smyk v původně nedotáčivým autě a tradá do hodin!! Všem jsem to tady na tý židli říkal... ale je to marný, je to marný, je to marný!!!! Proč studovat mechaniku, dynamiku atp, stačí zajet na tuzingsraz a hned je každej chytrej jak ráááádyjo... A ty znalečáky po nehodách mluví tak jasně... 
17. 10. 2013, 1:40
Nevím jaký ta amerika má žárovky a patice, jakej je problém sehnat je,ale když už, předělal bych to já osobně na dvouvlákno 5W/21W, jakýkoliv jiný řešení typu opory či lineární stabilizátory bude topit jako prase a nevím kam by to schoval, aby mu od toho ještě nechytlo auto. Čili buď PWM, nebo za mě v jednoduchosti je síla a dát tam 5W/21W žárovky.
17. 10. 2013, 7:30
to je dobrá myšlenka 5W by furt svítilo a 21 W by byl blinkr.
17. 10. 2013, 7:32
Může tu 5W klidně i odpínat, to není problém, ale myslím že takhle se to řešilo standartně na starších autech, taky si to tak dělali majitelé Škodovek, kdyř chtěli úpravu aby jim vzadu svítily jak obrysovky, tak trochu brzdový světla....
17. 10. 2013, 11:29
ved ich daj do serie, ako tu spomínal akrij, načo tam zaraďovať dalšie topné teleso, ked ich stačí zapojiť do série
17. 10. 2013, 12:01
ještě takové btw,.. nebude to v těch bočních blinkrech dělat zle to teplo? třeba v létě a tak? nebyla by lepší nějaké ledka?
17. 10. 2013, 12:21
... Járovu žárovku v kožené baňce dát chlupem dovnitř ...
17. 10. 2013, 22:59
Odpor zkoušej, ale dal bych tak 10-15ohm a 50W s al chladičem, ale udělej obvod tak, aby to při použití blinkrů zhaslo...
Rozsvícení blinkrů jsem dělal to na pár autech i motorkách a pokud jsem neudělal zhasnutí (bylo to dražší), tak jsem je měl do 14ti dnů zpátky, že policie vyhrožovala pokutou a dodělávalo se... Jinak technickou projdeš bez problémů, pokud je "mžrourající blinkr" součástí přední lampy a zhasíná při užití blinkrů je to povolené kvůli vozům dováženým z USA... Pokud by jsi měl tuto pozičku zvlášt jako mají třeba Volva, tak může svítit permanentně, ale musí ta pozička mít mohologaci, nejsem si jistej ale určitě to bude evropská E(a nějaký číslo)... |
|
|
podpoř provoz fóra