Ethanol E85 (Stránka 7 z 15)

jakým? no přece lambdou.
Jednotka (s adaptivní regulací map) má v paměti poslední "použitý" poměr palivo - luft. Za předpokladu, že tohle je zapálitelné a udrží motor v chodu, pokračuje se v krasojízdě motoru, dokud není platný signál z lambdy. podle něj (delší dobu chudá směs) jednotka koriguje složení směsi - prostě "přileje" víc paliva. O tom, že tahle kulišárna není samospásná svědčí hlavně to, že směs podle mapy v paměti musí bejt zapálitelná!

Kyslík v palivu se prozradí právě ve výfokých plynech , že tam jaxi je velký podíl zbytkového kyslíku.

Tak tak!
To je vlastnost lambda regulace.
5ekne ti, kolik je v daném místě výfuku kyslíku, Neřekne ti, kde se vzal.
Pokud třeba do výfuku budeš vecpávat vzduch(někudy jinudy nějakým ventilátorem, bude lambda regulace řvát chudá směs a do válců lejt přebytek paliva.
Stejná efekt má, když lambda tzv zamrzne.... prostě se posere aktivní vrstva (nějaký oxidy zirkonu mezi dvěmi elektordami - dělá to jakosi "baterku" - když se vyskytuje přebytek kyslíku ve výfuku,  napětí malé, přebytek paliva napětí velké) zlom někde u 0,8 voltů, lamba sonda je hodně prudká - nelineární. Vlastně je to jakýsi komparátor kterej porovnává na jedné straně vzducha na druhé straně výfukové plyny. Pokud je z obou stran kyslík, tak napětí nedělá...
Teda existuje i tzv širokopásmová lambda, ale ta není tak rozšířená (je u motorů pracujících s velmi chudou směsí). Je podstatně složitější a umí měřit v podstatě koncentraci kyslíku ve výfuku spojitým výstupním signálem.
Někde vyštrachám napětí na lambdě při různém složení směsi.. sem si prěd 10 lety hrál s autama a lovil kde se co dalo...
Teď jezdím konečně v pořádném autě a benzín liju do sekačky na trávu..
No mám holt dízla, no....

Pěkná maschinka!!!!

Stechiometrický poměr:
líh:vzduch   6,96    (u E85 závisí na těch 15% nelihu co tam je, bude krapet vyšší, tohle je pro bezvodej čistej líh)
Methanol:vzduch 6,45

Výhoda lihu je, že je ochoten fungovat v podstatně chudší směsi než benál.... Tj motor udrží v chodu i velmi chudá směs - samozřejmě že výkon je v pytli...

Když ono se v této problematice šíří hodně dohadů....

Jsou to nový paliva, nejsou s nimi zkušenosti a obecná povědomost...
Tzn kdo se nezaobírá organikou jako takovou nebo nemá přímou vazbu na lidi okolo EKO-paliv se motajících, taj nemá dost informací...
Ideální palivo je vodík... je zapálitelný téměř v libovolné koncentraci se vzduchem.... Benál moc chudej nezapálíš, moc bohatej taky ne... je na to dost citlivej.
No ale ta široká mez zapálitelnosti má i svý negativa...
provoz na moc chudou směs motoru nesvědčí, na super bohatou zase exhalace jak litvínovská chemička...
každý palivo má svý pro i proti.

Co se týče banálu, tam to troufám si říct znám. Zabývám se celkem dlouho laděním směsi. Celkem bych se i mohl nazývat odborník přes rovnotlaké CV karburátory.
Ale etanol o tom nic nevím, a z toho mála co koluje na internetu je mi špatně, to jsou v 90% kecy popírající fyzikální zákony, mající za cíl nějaké firmě zajistit bussines.

Koukám že se tady zase rozpoutala akademicko-teoretická debata kterou jsme skoro ukončili pár stránek předtím, protože na všechny otázky už bylo odpovězeno. Co takhle kdyby někdo dal návod na vytvoření "conversion krabičky" která běžný motor promění na "flexi fuel vehikl"? Však ta běžná komerční krabička stejně jenom prodlouží dobu/délku jednoho vstřiku paliva tím, že zvýší odpor na vstřiku a nějak zblbne ŘJ tak aby si myslela že spaluje benál. Nevím ale tohle je zkrátka otázka na kterou bych rád znal odpověď. Je možný běžný auto předělat na E85 pomocí několika DIY úprav na motoru bez zakoupení už hotový krabičky?

Co vlastně ta krabička přesně dělá?

s tím stechiomertrickým poměrem u lihu je to těžký,  nzávisí co za bordel do něho přimícháš... Líh je magnet na vodu, a ta s ním dělá divy.
Dá se tvrdit, že stechiometrický poměr toho, co se čepuje pod názvem E85 je něco málo přes 9.
Absolutně čistej bezvodej líh by měl mít stechio se vzduchem pod 7.

mňo, de to spočítat.... C2H5OH + 3O2 = 2CO2 + 3H2O.... vzduch obsahuje nějakých 23% (hmotn.) O2...

tyvole přece nebudu v posteli počítat!!!

Až se vyhrabu z postele a dostanu se do práce (případně náhodou najdu doma tabulky) tož to zkusím zjistit přesně.
Ideální na to je karbec, prostě zvětšuješ trysku, až máš pocit, že to je to ono....
Včil sou auta plná www a jinejch sráčů.... nastartuj stiskem tlačítka start, vypni stiskem tlačítka start... na displeji porád nějaký blbý hlášky... podobnost s Woknama čistě náhodná.
Právě už dýl čučím na hlášku injection fault - ceck anti pollution system... to asi tomu trpaslíkovy vevnitř se stýská po FAPu, kterej jsem zahodil, páč byl zacpanej....

FAP = filtr pevných částic

S tím filtrem pevných částic tomu rozumím,o tom "samočištění" jsem tedy nevěděl.....

A co je tedy ten antipolution ?