Ethanol E85 (Stránka 10 z 15)

Nj, to je ono. Delší trasy, tam se to asi srovná. Já jezdím do 25km jedna trasa, z toho je to 8km studený, tak to žere asi na ten E85 víc než by mělo.

little:
hele já psal jen svou zkušenost.
Jezdi si čím chceš na co cheš a nerej.
Zkušenost tuto mohu potvrdit a doložit. co bude každej lít do svýho auta je jeho rozhodnutí, jak s autem bude nakládat je taky jeho rozhodnutí.
Kdo chce, jezdí na olej, líh, trafoolej, methyl, kdo chce jinak jezdí na benál od Agipu za 40Kč/l Já na tohle 1) nemám 2) i kdybych měl tak nedám,
protože to je podle mně zlodějina.

jízda je nutný zlo, který podsupuji, abych se přemístil z místa a do místa b.
Pro mne je důležitý nezažívat "požitek" z toho, že vezmu plnou a pumpař bude chtít astronomický číslo. Kupovat naftu u šélu na D1 za 39,20 mi nepřijde jako  "požitek". Když mám litr paliva za 27,- tak remcám, že je drahej.
Nepovažuji za hrdinství lejt do nádrže předražený palivo.
Znám několik "požitkářů z jízdy" kteří svou jízdu ukončili ve špitále a jeden v místním krematoriu. Jezdím tak, abych se nestresoval, preferuju okresky před dálnicí, a jezdím hlavně tak, abych u tankování nezkrachoval.
Moje Laguna v rozumným režimu bumbá tak kolem 6,7 litrů (holt automat má krapet větší spotřebu) něčeho (olej, bionafta, nafta - co seženu levně) a dycky mne dovezla kam potřebuju. Letět po dálnici 190 a mít spotřebu přes 12l je zhovadilost.
Mňo a v tomto režimu s výše uvedenými palivy stroj jezdí už 5 rokem a na budíku má 177tisíc. ještě 2 roky to musí vydržet, pak jej někomu za drobnou úplatu přenechám a jdu do jinýho stroje. (jak se znám, zase to bude Laguna a s automatem, holt nenadělám s tím nic, akorát uvažuju nad změnou z dízlu na LPG nebo CNG - uvidíme jak se bude vyvíjet cena paliv)

Pokud někdo chce požitkářsky fičet, nechť fičí, s klidem třeba na 100oktanový super fuel za 45Kč, hlavně ať do mě nevrazí. Nehodlám mít rozbitý auto (a zdraví) jen kvůli tomu, že nějaký jojo jezdí jak blázen.

Thálii jsem jezdil z důvodů dočasné nedostupnosti Laguny, je to rodinný rezervní stroj.

Edit: až někdo vymyslí, jak jezdit na chcánky tak bud do nádrže třeba i chcát. Pokud někoho baví vysypat za plnou nádrž skoro 2400, tak mu přeji mnoho úspěchů v životě. Ale mne tohle určitě neláká, umím se peněz zbavit i jinak a z mého pohledu užitečněji. Na druhou stranu nechci se omezit v komfortu vozit si prdel v autě.
Za rok mi autem proteče cca 2000l paliva. Rozdíl v ceně nechť si každý spočítá sám zváží pro i proti a zařídí se podle toho

Benazi:
No nevím jak jezdí důchodci, jezdí +/- podle předpisů, mimo obec něco málo nad 90, známe "toleranční pásmo" PČR.
Někdo kdo po nepřehledný okresce jede 150 není mladej provozující svěží jízdu, ale idiot ohrožující všechny kolem.
Když někdo jede 150 v obci taj je to idiotský bezohledný terorista a měl by být na místě zastřelen, přičemž jeho hlava by měla být napíchnutá na tyčku nejbližčí cedule začátek obce.
V Makru nenakupuju. Cena je ze šelky natěsně před sjezdem na Rosice, směr na Prahu. OMV na 198km D1 má 39,3.
Ve městě šelka na Hradecký 36,6, na Lesný taktéž. Agip na Olomoucký 37,3, Jef na Heršpický 35,9, benzikna u Globusu 35,4.
Mňo, ať koukám kam koukám furt je draho. teď tam mám řepku za 21 a jede to Oproti Glóbusu úspora 14,4 na litru. tj 864 na nádrži. při mým proběhu to je nějakých 2.400,- měsíčně.
Když už musím na dálnici tak těch 140 a tempomat to jistí.
Little:
Ono to je mj nejen o motoru, ale asi i o elektronice. Nevím, co v tý thálii je za ŘJ, ale tahle snáší E85 vcelku velmi dobře. Při poměru 10l benzín, 30l E85 startuje i v zimě nejhůř na 2, max. 3 pokus. : není rozdíl mezi směsí a benálem (teda ve startování, na tahu to poznat je)

Jo dá se s ní jet i za 10l/100km, ale to není můj styl jízdy. 90, max 100 km/h je pro to auto na 5 kvalt optimální. na 130 už motor moc točí chtělo by to 6ku. Nejsem příznivcem 8 ventilů vytočených do vysokých otáček.

To podle mne nemá cenu. ty přestavbový sady nejsou z nejlevnějších, teda originály a do chinaboxů bych raděj nešel. pár takovejch chinaboxů jsem už viděl a dycy vedle nich byl notně poškozený motor (jednalo se o powerboxy k dízlům)
Známej jezdí humerem a ten na E85 moc nefachčil. musel si nechat udělat úpravu vstřikování, ad tý doby je v pohodě.

Dalča: Srovnávat pověstný powerboxy ( pro neznalé předraženej odpůrek v plastové krabičce) a tyhle jednotky nejde, tohle v sobě prostě logiku mít musí. Nedělej si iluze, že jednotky co se tu instalují firmami jsou snad lepší než ty na ebay za 2-3 tisíce, je to to samý. Chce to vybrat především tu co má volbu provozu i na benzín, čidlo teploty, případně úplně špek co má i zpracování signálu z lambdy.
Ovšem když si spočítáte že to pak žere v průměru o 1L/100 navíc, zkuste si spočítat jak dlouho a kolik budete muset jezdit, jen aby jste si naůsporovali na tu jednotku

Souhlasím s foxem, LPG je pořád nej a já s novým autem půjdu do pořádnýho benzínu a hned z kraje tam nechám dát LPG, pokud už rovnou auto s LPG nekoupím.

Zdravím pánové,tak já zas můžu říct že s ethanolem nemám problém ted jsem přestavěl svou jedničkovou octavii 1.8 20V 92 kw v automatu,(motor s plastovým sáním),pač bez ůpravy se stím jezdit nedá jelikož to jezdí na chudou směs.čímž můžete oddělat motor.no takže přestavba spočívala v tom že jsem koupil jednotku na e85 stohoto webu http://www.autoethanol.cz/ cena 2800kč,dal jsem tam i svíčky Denso Iridium co doporučovali kvůli studeným startům,také palivový filtr který už jsem měnil minule když sem jezdil bez ůpravy a byly v něm nečistoty ted jsem ho měnil zas a už to bylo ok.Navíc tato jednotka je novinkou kde je i čidlo teploty pro studené starty.má 6 režimů 5 stoho programovatelných.Čili režim 1:Auto-možno jezdit na oba druhy paliva,2:E85-možno jezdit na čistý E85,3:E70-také auto neco jako eko mod i když na jednotce je psáno zimní směs,4:Benzín-bez upravy vstřiku,puze režim na benzín.poslední dva mody jsou studený start-čili programuje se o kolik ma jednotka obohatit palivo při studeném motoru od 0-150% při postupném zahřívání což zjištuje právě přidané teplotní čidlo,obohacení klesá až na 0% a poslední mod je časování vstřikování to je programovatelné od 0.0ms-1ms.tím píší že se dá navýšit výkon motoru až o 30% a snížit spotřebu paliva,což jsem ješte nevyskoušel,mám to teprve týden takže zatím testuji režim E85 a tankuji pouze čistý E85 a mohu říct že motor beží tak jak má kontrolováno i diagnostikou(periodita vstřiku je kolem 3.5ms na volnoběh což je optimální) před ůpravou co jsem skoušel mixovat byly hlášky o lambdasondě což je jasné.a ted jsem stím zatím najezdil cca 200km a bez žádných chyb je to zatím málo kilometrů na ůplné chválení ale už ted můžu říct že se mi snížila spotřeba paliva,ted jezdím za 7-8l/100km,při cene 23.9-25.9kč/L ,což je kolem 200kč,jen pro porovnání jsem jezdil na benzín cca 500kč a s vyší spotřebou,beru kombinovanou spotřebu couračky po městě a mimo něj.je to různé podle trasy a stylu jízdy takže se to nedá říct přesne.a další  věc co jsem vypozoroval je že motor jde svižnejc a není třeba tomu šlapat na krk.studený start byl taky vpořádku,chytá to na poprvé i když to ješte testuji protože občas motor zaškube ale to jsem zatím na 130% přidaného vstřiku což doporučují 150%,ale určitě bez této ůpravy bych po ránu nenatočil vůbec.Takže si myslím že to smysl nějaký má to přestavět,No jak říkám najezdil jsem cca 200km až bude víc tak se o tom dá říct že je to vpohodě.

1) LPG a CNG jsou nejlevnější varianty v poměru cena paliva ujetý kilometr.
2) LPG je li správně spalován nemá vyšší emise. problém, je, že mnohé stroje nejsou správně seřízeny
3) Ekofašos jsou verbež a měli by se střílet.
4) stát je zloděj, a v případě spotřebních daní oberzloděj.
5) etanolový směsi jsou zajímavý, páč mají zajímavý vlastnosti, lze s nimi provozovat dlouhodobě benzinový motor a nutné úpravy jsou minimální.
6) etanolový směsi jsou zajímavý hlavně díky nesmyslným dotacím na výrobu pseudobiopaliv - produkt loggy a propagandy ekofašos.

Je otázkou jaké složení má "hmota" která se prodává pod označením LPG.
Dá se koupit i vysoce sírou zamořená "hmota" páč prodejci jsou v honbě za ziskem schopni prodávat cokoliv.
Obsah síry v LPG by měl být přísně hlídán a kontrolován, a to ne z důvodů ekofašos, alébrž z důvodu volajícího se sulfid měďi (měďnatý a taky měďný - v menší míře).rozvody LPG, fitinky a armatury jsou z mědi a jejich slitin. Sulfidy jsou velmi tvrdé látky. Síra s mědí velmi ochorně reaguje a produktem jsou ony sulfidy.
1) tvorbou suflidů se "krade" materiál trubek a dalších prvků - něco jako sírová koroze
2) Sulfidy ucpávají filtr.
3) sulfidy v regulátru, odpařovači, tryskách znamenají jejich zvýšené opotřebení a brzkou smrt.

Většinou se LPG nahrazuje levnějším tzv "rafinátem" což je směs různých uhlovodíků s vysokým podílem butanu a butenu a vyšším podílem i výševroucích uhlovodíků. Motorista tot opalivo pozná za chladna - malej tlak v soustavě, a nejede to, a když to jede, tak je vyšší spotřeba, než u "správného" LPG. Ale není to pro motor smrtelné jezdit na "rafinát".
Tím se LPG pančuje nejčasteji, neb je to produkt dostupný a levnější než směs propan - butanu spacifikovaná jako LPG k pohonu automobilů.