https://www.audioweb.cz/ Sun, 18 Oct 2026 05:54:48 +0000 MyBB https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=24133 Sat, 11 Sep 2021 23:22:56 +0200 DaVidsob]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=24133 Od jednoho místního člena jsem jednou četl, že to měl v rádiu alpine, tak sem koukal na nabídky alpine a zdá se, že tohle:
https://www.alpine-electronics.cz/p/Prod...cde-196dab
ho má.
Potřebuju v tom realizovat aktivní dělení, s tim, že bych tam nechtěl mít jednu dělící frekvenci, ale možnost nastavit zvlášť HPF a LPF a hlavně časový korekce a možná parametrickej ekvalizér.
Zná někdo typ u kterýho tohle všecko jde ? Dík.]]> Od jednoho místního člena jsem jednou četl, že to měl v rádiu alpine, tak sem koukal na nabídky alpine a zdá se, že tohle:
https://www.alpine-electronics.cz/p/Prod...cde-196dab
ho má.
Potřebuju v tom realizovat aktivní dělení, s tim, že bych tam nechtěl mít jednu dělící frekvenci, ale možnost nastavit zvlášť HPF a LPF a hlavně časový korekce a možná parametrickej ekvalizér.
Zná někdo typ u kterýho tohle všecko jde ? Dík.]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=22932 Wed, 18 Jul 2018 02:07:29 +0200 DaVidsob]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=22932


Vejškáče a vyšší středy sou natočený přímou rovinou na řidiče, vDSPčku sou nastavený časový korekce, na všechny měniče podle toho jak sou daleko od mojí hlavy je to dost znát i na růžovym šumu, co sem nastavil podle metru kterej sem si přiložil mězi měnič a mojí hlavu tak to skutečně i odpovídá při šumu]]>


Vejškáče a vyšší středy sou natočený přímou rovinou na řidiče, vDSPčku sou nastavený časový korekce, na všechny měniče podle toho jak sou daleko od mojí hlavy je to dost znát i na růžovym šumu, co sem nastavil podle metru kterej sem si přiložil mězi měnič a mojí hlavu tak to skutečně i odpovídá při šumu]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=22622 Fri, 17 Nov 2017 21:38:55 +0100 KocuR]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=22622
Osadenie:
Predné repro: Audio System HX165SQ EVO
Zadné repro: Audio System CO165 EVO
Zosilňovač: MD Lab AM-60.6 DSP

Celkové náklady: 900€

Tlmenie
Začal som samozrejme tlmením, keďže podľa mňa ide o najdôležitejšiu vec pri vylepšovaní audia. Na začiatok tlmenie plechovej časti dverí, na ktoré som použil Hollywood Energetic HRK 250. V tomto aute nič problematické, žiadne chytáky pri rozoberaní, panel so sťahovačkou sa dá v jednom celku vybrať von, čo poskytne skvelý prístup do útrob dverí pre jednoduché tlmenie




Repro - dvere
Nasledovala výmena reproduktorov. Na odporúčanie predajcu som zvolil kombináciu komponentov Audio System HX 165 EVO dopredu a koaxov CO 165 EVO dozadu.

Pridané ďalšie tlmenie, montáž repro taká klasika ako všade inde.


Repro - výšky
Komplikovanejšie to bolo u výškačov, ktoré sú u druhého Cee'da pod čelným oknom - tam som dlhšie rozmýšlal nad postupom, no keďže som nechcel nič invazívne, vydal som sa cestou, kde síce obetujem čosi zo zvuku, no zároveň môj zásah nebude vidno a bude do značnej miery reverzibilný. Z domčekov, ktoré boli k výškačom, som šikmo vyrezal krúžky, ktoré som potom nalepil na plastovú mriežku, ktorá prekrývala pôvodný výškač. Do tohto krúžku som potom vsadil ten nový. Ten je naklonený smerom do kabíny, pod rovnakým uhlom ako starý.


Výhybky
No a teraz čo s výhybkou. Problém Cee'du je v tom, že výškač je v inej časti auta ako stredobas a z kabíny do dverí nejde tunel, ale konektor (asi). Bez zásahu do pôvodnej kabeláže teda v tomto prípade dosť problém (ak kúpite repro, ktoré má výhybku len pred výškačom, o problém menej). Ja však invazívne zmeny robiť nechcem, a tak som radšej zasiahol do výhybky.V tomto prípade má výhybka viac možností nastavenia, a tak nasledovalo pokusné zapojenie s dočasným káblovaním, meranie mikrofónom a skúšanie možností. Meranie ukázalo okrem iného to, že to má od dokonalosti veľmi ďaleko a bude mať bez ohľadu na nastavenie výhybky (peklo sa koná hlavne pod deliacou frekvenciou). Našiel som ale nejaké to optimálne nastavenie a nasledoval reverse-engineering, vyrabovanie nevyhnutných súčiastok a výroba osobitných výhybiek.


Zosilňovač
Konkrétne ide o MD Lab AM-60.6DSP, práve kvôli tým posledným trom písmenkám v názve. DSP mi totiž umožní systém odladiť podľa mojich predstáv a navyše nahradí výhybky predných reproduktorov.

Pôvodne som plánoval ho umiestniť niekde za rádio, či inde do útrob palubnej dosky, no po rýchlom preskúmaní ma to rýchlo prešlo (absolútne žiadne miesto navyše) a ako najlepšie mi vyšlo miesto pod sedačkou spolujazdca. Kufor je príliš ďaleko aby som ťahal jeden zväzok káblov tam a druhý nazad.

Konkrétne ide o štyri dvojlinky s reprosignálom z rádia do vstupu na zosilňovači a šesť dvojliniek zo zosilňovača, z ktorých štyri idú späť do systémového konektora a dve k výškačom pod čelným sklom. Aby som nemusel strihať pôvodné káble, kúpil som káblovú sadu pôvodne určenú zrejme na montáž handsfree, z ktorej som využil len konektory, cez ktoré ide signál pre repro, rovnaký konektor tiež poskytuje napájanie pre anténu, ktoré som využil ako REM (zapínanie) pre zosilňovač.
Výsledný káblový zväzok:


Takto vyzerá zosilňovač po namontovaní, so sedačkou úplne vpredu a úplne hore:

ten bordeľ si nevšímajte, v budúcnosti zrejme spravím z mdf nejaký okobercovaný kryt, ktorý to celé pekne zamaskuje, tie káble idúce z pravej strany zosilňovače je vidno hneď po otvorení PP dverí, bez ohľadu na to kde je sedačka.
Výhybky išli samozrejme preč.

DSP
Obvyklé inštalácie by tu končili, no ja idem ďalej, môj zosilňovač má totiž 8-kanálové DSP, ktoré som ja využil takto:
A,B - predné stredobasy
C,D - predné výšky
E,F - zadné koaxy
G,H - RCA výstupy pre prípadný subwoofer.

Pred aj zad má nastavený 30Hz 48dB/oct. subsonic, vďaka ktorému do reproduktorov nejdú frekvencie nižšie než by dokázali zahrať, deliaca frekvencia pre predné repro je 4kHz so strmosťou 12dB/oct. Pôvodne som to chcel mať nižšie, no výškačom sa to nepáčilo.

No a tu je porovnanie pôvodnej (červená) a výslednej (zelená) frekvenčnej charakteristiky po dvoch hodinách laborovania (tých 10dB na basoch je vypínateľných na rádiu)


A takto vyzerá nastavenie:

Dá sa tu ešte vyhrať s Qčkami, ale už teraz sa výsledná charakteristika zmestí do 5dB rozsahu, čo je oproti pôvodným +-10dB bohovský rozdiel.

Nejde o nejakú úžasnú highend hifi vec, no pôvodné rádio na tom nie je po zvukovej stránke vôbec zle, po vyekvalizovaní sa na tom už dá počúvať aj nejaký ten rock či metal, čo predtým až taká radosť nebola. Navyše to má dosť basov na to, aby tam nebol nevyhnutne potrebný subwoofer. Z mojej strany teda po zvukovej stránke spokojnosť.

Mám ale výhrady k tomu zosilňovaču, na jednej strane to je za tých 550€ celkom dobrá vec, 6x60W so zabudovaným DSP a digitálnym vstupom, navyše ja som ho kúpil v akcii o 150€ lacnejšie, no dokumentácia je úplne katastrofálna. Napríklad pinout systémového konektora v manuáli sa vôbec nezhoduje s realitou, ešte väčšia sranda je, že výstupný konektor má z nejakých záhadných dôvodov prehodené stereo strany. Tiež som sa nedočítal, či sa vie zos zapínať audiosignálom a ak áno, čo kde prepojiť, alebo to ide len cez REM (čo ale k mojej radosti nakoniec nebol problém). No a poslednou vecou je dosť pochybná krabička káblového ovládača zosilňovača, predný panel akosi nedrží a zakrýva dva najľavejšie segmenty displeja a gombík enkodéra nemá dobre nastavený doraz a dá sa na osku enkodéra zatlačiť až tak, že sa enkodér nebude dať stlačiť.]]>
Osadenie:
Predné repro: Audio System HX165SQ EVO
Zadné repro: Audio System CO165 EVO
Zosilňovač: MD Lab AM-60.6 DSP

Celkové náklady: 900€

Tlmenie
Začal som samozrejme tlmením, keďže podľa mňa ide o najdôležitejšiu vec pri vylepšovaní audia. Na začiatok tlmenie plechovej časti dverí, na ktoré som použil Hollywood Energetic HRK 250. V tomto aute nič problematické, žiadne chytáky pri rozoberaní, panel so sťahovačkou sa dá v jednom celku vybrať von, čo poskytne skvelý prístup do útrob dverí pre jednoduché tlmenie




Repro - dvere
Nasledovala výmena reproduktorov. Na odporúčanie predajcu som zvolil kombináciu komponentov Audio System HX 165 EVO dopredu a koaxov CO 165 EVO dozadu.

Pridané ďalšie tlmenie, montáž repro taká klasika ako všade inde.


Repro - výšky
Komplikovanejšie to bolo u výškačov, ktoré sú u druhého Cee'da pod čelným oknom - tam som dlhšie rozmýšlal nad postupom, no keďže som nechcel nič invazívne, vydal som sa cestou, kde síce obetujem čosi zo zvuku, no zároveň môj zásah nebude vidno a bude do značnej miery reverzibilný. Z domčekov, ktoré boli k výškačom, som šikmo vyrezal krúžky, ktoré som potom nalepil na plastovú mriežku, ktorá prekrývala pôvodný výškač. Do tohto krúžku som potom vsadil ten nový. Ten je naklonený smerom do kabíny, pod rovnakým uhlom ako starý.


Výhybky
No a teraz čo s výhybkou. Problém Cee'du je v tom, že výškač je v inej časti auta ako stredobas a z kabíny do dverí nejde tunel, ale konektor (asi). Bez zásahu do pôvodnej kabeláže teda v tomto prípade dosť problém (ak kúpite repro, ktoré má výhybku len pred výškačom, o problém menej). Ja však invazívne zmeny robiť nechcem, a tak som radšej zasiahol do výhybky.V tomto prípade má výhybka viac možností nastavenia, a tak nasledovalo pokusné zapojenie s dočasným káblovaním, meranie mikrofónom a skúšanie možností. Meranie ukázalo okrem iného to, že to má od dokonalosti veľmi ďaleko a bude mať bez ohľadu na nastavenie výhybky (peklo sa koná hlavne pod deliacou frekvenciou). Našiel som ale nejaké to optimálne nastavenie a nasledoval reverse-engineering, vyrabovanie nevyhnutných súčiastok a výroba osobitných výhybiek.


Zosilňovač
Konkrétne ide o MD Lab AM-60.6DSP, práve kvôli tým posledným trom písmenkám v názve. DSP mi totiž umožní systém odladiť podľa mojich predstáv a navyše nahradí výhybky predných reproduktorov.

Pôvodne som plánoval ho umiestniť niekde za rádio, či inde do útrob palubnej dosky, no po rýchlom preskúmaní ma to rýchlo prešlo (absolútne žiadne miesto navyše) a ako najlepšie mi vyšlo miesto pod sedačkou spolujazdca. Kufor je príliš ďaleko aby som ťahal jeden zväzok káblov tam a druhý nazad.

Konkrétne ide o štyri dvojlinky s reprosignálom z rádia do vstupu na zosilňovači a šesť dvojliniek zo zosilňovača, z ktorých štyri idú späť do systémového konektora a dve k výškačom pod čelným sklom. Aby som nemusel strihať pôvodné káble, kúpil som káblovú sadu pôvodne určenú zrejme na montáž handsfree, z ktorej som využil len konektory, cez ktoré ide signál pre repro, rovnaký konektor tiež poskytuje napájanie pre anténu, ktoré som využil ako REM (zapínanie) pre zosilňovač.
Výsledný káblový zväzok:


Takto vyzerá zosilňovač po namontovaní, so sedačkou úplne vpredu a úplne hore:

ten bordeľ si nevšímajte, v budúcnosti zrejme spravím z mdf nejaký okobercovaný kryt, ktorý to celé pekne zamaskuje, tie káble idúce z pravej strany zosilňovače je vidno hneď po otvorení PP dverí, bez ohľadu na to kde je sedačka.
Výhybky išli samozrejme preč.

DSP
Obvyklé inštalácie by tu končili, no ja idem ďalej, môj zosilňovač má totiž 8-kanálové DSP, ktoré som ja využil takto:
A,B - predné stredobasy
C,D - predné výšky
E,F - zadné koaxy
G,H - RCA výstupy pre prípadný subwoofer.

Pred aj zad má nastavený 30Hz 48dB/oct. subsonic, vďaka ktorému do reproduktorov nejdú frekvencie nižšie než by dokázali zahrať, deliaca frekvencia pre predné repro je 4kHz so strmosťou 12dB/oct. Pôvodne som to chcel mať nižšie, no výškačom sa to nepáčilo.

No a tu je porovnanie pôvodnej (červená) a výslednej (zelená) frekvenčnej charakteristiky po dvoch hodinách laborovania (tých 10dB na basoch je vypínateľných na rádiu)


A takto vyzerá nastavenie:

Dá sa tu ešte vyhrať s Qčkami, ale už teraz sa výsledná charakteristika zmestí do 5dB rozsahu, čo je oproti pôvodným +-10dB bohovský rozdiel.

Nejde o nejakú úžasnú highend hifi vec, no pôvodné rádio na tom nie je po zvukovej stránke vôbec zle, po vyekvalizovaní sa na tom už dá počúvať aj nejaký ten rock či metal, čo predtým až taká radosť nebola. Navyše to má dosť basov na to, aby tam nebol nevyhnutne potrebný subwoofer. Z mojej strany teda po zvukovej stránke spokojnosť.

Mám ale výhrady k tomu zosilňovaču, na jednej strane to je za tých 550€ celkom dobrá vec, 6x60W so zabudovaným DSP a digitálnym vstupom, navyše ja som ho kúpil v akcii o 150€ lacnejšie, no dokumentácia je úplne katastrofálna. Napríklad pinout systémového konektora v manuáli sa vôbec nezhoduje s realitou, ešte väčšia sranda je, že výstupný konektor má z nejakých záhadných dôvodov prehodené stereo strany. Tiež som sa nedočítal, či sa vie zos zapínať audiosignálom a ak áno, čo kde prepojiť, alebo to ide len cez REM (čo ale k mojej radosti nakoniec nebol problém). No a poslednou vecou je dosť pochybná krabička káblového ovládača zosilňovača, predný panel akosi nedrží a zakrýva dva najľavejšie segmenty displeja a gombík enkodéra nemá dobre nastavený doraz a dá sa na osku enkodéra zatlačiť až tak, že sa enkodér nebude dať stlačiť.]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=21677 Sun, 08 May 2016 21:56:43 +0200 EsoRimmer]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=21677 - Datum realizace: Květen-červen 2016
- Orientační cena: 4500Kč
- Technická data:
- Uzavřená ozvučnice
- Objem: cca 20l
- Rozměr: dle tvaru zástavby
- Příkon reproduktoru: 2x 100W/rms, 2x 150W/max.
- Výkon zesilovače v můstku: 160W/rms do 4R.
- Materiál ozvučnice: laminát, skelná vlákna, DTD.

Úvod:
Tento projekt vznik ze dvou důvodů, podpořit nízké kmitočty tam, kde už originální měniče ve dveřích nestačily. Druhý důvod je, jestli lze udělat subwoofer tak, aby nepřekážel v zavazadlovém protoru jako nějaká kostka a samozřejmě, jestli to dokážu zrealizovat.

Reproduktor:
Na doporučení Antonia jsem zvolil reproduktor Monacor SPH 250 TC. Jedná se o 250mm menič s dvouma cívkama 8R a celkem měkkým závěsem. Předpoklad pro použití tohoto měniče byl ten, že by měl při daném rozměru zahrát celkem nízké frekvence a to v uzavřené ozvučnici.

Ozvučnice:
Protože nemám při dlouhodobém poslechu rád hučení basreflexu, které se stejnak nedá dlouho vydržet, zvolil jsem uzavřenou ozvučnici ideálně dle výrobce 25l. Po simulaci v amplionu vše vypadalo pěkně.
Tvorba ozvučnice byla celkem náročná a piplavá. Vezmu to postupně. Nejdřív je potřeba nakoupit vhodný materiál na výrobu – laminát, skelná vlákna, trochu DTD na základnu, potahový materiál + lepidlo.
Pro stavbu z laminátu byla použita polyesterová pryskyřice HAVELpol1. (5l), tvrdidlo peroxid K1 (0,1Kg), skelná rohož emulzní 225g/m2 (koupil jsem 4kg, ale stačíly mi jen 2kg).
Vše nakoupeno na www.havel-composites.com

Postup stavby ozvučnice:
Vše doporučuji dělat v tenkých gumových rukavicích, kupte si alespoň 10 párů, při stavbě pochopíte proč.
Nejdříve jsem udělal základnu z 12mm DTD. Pak je třeba celý prostor, kde bude stěna ozvučnice, vylepit lepící páskou. Jako první vrstvu jsem použil papírovou (malířskou), druhá vrstva byla z obyč izolepa na lepení krabic apod... Vše je potřeba zalepit aby nikde nebyla žádná mezera, kudy by laminát protekl.
Jako druhá fáze byla připravit skelnou rohož, jelikož mi to přišlo v roli o šířce 125cm, tak jsem ji musel nastříhat na čtverce cca 10x10cm (doporučuji dělat v rukavicích). Nastříhal jsem zhruba polovinu role a ještě mi nějaký komínek čtverců zbyl.
Třetí krok bylo už samotné laminování. Dle návodu jsem připravil pryskyřici a celý vnitřek, kde má být stěna ozvučnice vytřel tenkou vrstvou a postupně přidával rohož. Rohož je potřeba samozřejmě prosytit. Takto jsem postupoval, dokud nebyla tloušťka stěny 10mm. Je to pořád to stejné dokola -> prosytit, přidat rohož, prosytit atd...
Čtvrtý krok bylo oříznutí krajů lamina (řezal jsem malou flexou). Vložil jsem kroužek pro reproduktor (vyroben z 30mm MDF), podepřel třema výztuhama tak, aby nepřekážel při zvedání víka dna kufru. Když vše sedělo jak má, přetáhl jsem čelní stranu elastickou látkou (froté prostěradlo) a prosytil pryskyřicí. Navrch pak nějakou vrstvu skelných vláken samozřejmě prosycených pryskyřicí.
Pátý a předposlední krok byl vytmelit čelní desku tmelem, použil jsem zbytek karosářského tmelu, aby byl povrch pokud možno jednotný. Následovalo broušení, které je jako vždy považováno za to nejhorší na celé stavbě.
Šestý a poslední krok byla povrchová úprava, na kterou jsem použil černou potahovou tkaninu + chemoprén. Montáž terminálu, vytlumení prostoru (60%) a zapojení reproduktoru.

Tímto je dílo ozvučnice hotovo, celý skelet je pevný, nekroutí se, neprohýbá.

Zesilovač:
Tuto záležitost jsem vyřešil tak, že jsem koupil zesilovač BLAUPUNKT BGA 450, preventivně jsem vyměnil kondenzátory Samyoung za nové Nichicon se srovnatelnými parametry. Zesilovač nebyl moc používán, a tak na něm moc práce nebylo – žádné studeňáky.
Všechny polovodiče OK. Jen jsem ho rozebral a vyčistil. Při měření do umělé zátěže jsem zjistil, že výkony udané výrobcem se kupodivu shodují s naměřenýma, dva zmůstkované kanály mají 160Wrms/4R
Zástavbu zesilovače jsem řešil obdobným způsobem jako reproduktor, jen nebylo potřeba tolik skelných vláken.

Závěr:
Čím déle mi trvala stavba, tím více jsem přestal doufat, že to bude alespoň nějak slušně hrát. Reprák jsem si předtím, než jsem to zkompletoval, pořádně neposlechl. Popravdě jsem byl zvukem velmi překvapen. Měnič dokáže hrát dost nízko a v autě je to fakt znát. Basy nejsou vůbec uhučené, jsou celkem přesné a příjemné. Mému i manželky uchu to „lahodí“. Jsem rád, že jsem se rozhodl pro uzavřenou ozvučnici a také, že mě v tom ostatní utvrzovali.

Více asi viz fotky.



Za případné chyby v textu se omlouvám.]]> - Datum realizace: Květen-červen 2016
- Orientační cena: 4500Kč
- Technická data:
- Uzavřená ozvučnice
- Objem: cca 20l
- Rozměr: dle tvaru zástavby
- Příkon reproduktoru: 2x 100W/rms, 2x 150W/max.
- Výkon zesilovače v můstku: 160W/rms do 4R.
- Materiál ozvučnice: laminát, skelná vlákna, DTD.

Úvod:
Tento projekt vznik ze dvou důvodů, podpořit nízké kmitočty tam, kde už originální měniče ve dveřích nestačily. Druhý důvod je, jestli lze udělat subwoofer tak, aby nepřekážel v zavazadlovém protoru jako nějaká kostka a samozřejmě, jestli to dokážu zrealizovat.

Reproduktor:
Na doporučení Antonia jsem zvolil reproduktor Monacor SPH 250 TC. Jedná se o 250mm menič s dvouma cívkama 8R a celkem měkkým závěsem. Předpoklad pro použití tohoto měniče byl ten, že by měl při daném rozměru zahrát celkem nízké frekvence a to v uzavřené ozvučnici.

Ozvučnice:
Protože nemám při dlouhodobém poslechu rád hučení basreflexu, které se stejnak nedá dlouho vydržet, zvolil jsem uzavřenou ozvučnici ideálně dle výrobce 25l. Po simulaci v amplionu vše vypadalo pěkně.
Tvorba ozvučnice byla celkem náročná a piplavá. Vezmu to postupně. Nejdřív je potřeba nakoupit vhodný materiál na výrobu – laminát, skelná vlákna, trochu DTD na základnu, potahový materiál + lepidlo.
Pro stavbu z laminátu byla použita polyesterová pryskyřice HAVELpol1. (5l), tvrdidlo peroxid K1 (0,1Kg), skelná rohož emulzní 225g/m2 (koupil jsem 4kg, ale stačíly mi jen 2kg).
Vše nakoupeno na www.havel-composites.com

Postup stavby ozvučnice:
Vše doporučuji dělat v tenkých gumových rukavicích, kupte si alespoň 10 párů, při stavbě pochopíte proč.
Nejdříve jsem udělal základnu z 12mm DTD. Pak je třeba celý prostor, kde bude stěna ozvučnice, vylepit lepící páskou. Jako první vrstvu jsem použil papírovou (malířskou), druhá vrstva byla z obyč izolepa na lepení krabic apod... Vše je potřeba zalepit aby nikde nebyla žádná mezera, kudy by laminát protekl.
Jako druhá fáze byla připravit skelnou rohož, jelikož mi to přišlo v roli o šířce 125cm, tak jsem ji musel nastříhat na čtverce cca 10x10cm (doporučuji dělat v rukavicích). Nastříhal jsem zhruba polovinu role a ještě mi nějaký komínek čtverců zbyl.
Třetí krok bylo už samotné laminování. Dle návodu jsem připravil pryskyřici a celý vnitřek, kde má být stěna ozvučnice vytřel tenkou vrstvou a postupně přidával rohož. Rohož je potřeba samozřejmě prosytit. Takto jsem postupoval, dokud nebyla tloušťka stěny 10mm. Je to pořád to stejné dokola -> prosytit, přidat rohož, prosytit atd...
Čtvrtý krok bylo oříznutí krajů lamina (řezal jsem malou flexou). Vložil jsem kroužek pro reproduktor (vyroben z 30mm MDF), podepřel třema výztuhama tak, aby nepřekážel při zvedání víka dna kufru. Když vše sedělo jak má, přetáhl jsem čelní stranu elastickou látkou (froté prostěradlo) a prosytil pryskyřicí. Navrch pak nějakou vrstvu skelných vláken samozřejmě prosycených pryskyřicí.
Pátý a předposlední krok byl vytmelit čelní desku tmelem, použil jsem zbytek karosářského tmelu, aby byl povrch pokud možno jednotný. Následovalo broušení, které je jako vždy považováno za to nejhorší na celé stavbě.
Šestý a poslední krok byla povrchová úprava, na kterou jsem použil černou potahovou tkaninu + chemoprén. Montáž terminálu, vytlumení prostoru (60%) a zapojení reproduktoru.

Tímto je dílo ozvučnice hotovo, celý skelet je pevný, nekroutí se, neprohýbá.

Zesilovač:
Tuto záležitost jsem vyřešil tak, že jsem koupil zesilovač BLAUPUNKT BGA 450, preventivně jsem vyměnil kondenzátory Samyoung za nové Nichicon se srovnatelnými parametry. Zesilovač nebyl moc používán, a tak na něm moc práce nebylo – žádné studeňáky.
Všechny polovodiče OK. Jen jsem ho rozebral a vyčistil. Při měření do umělé zátěže jsem zjistil, že výkony udané výrobcem se kupodivu shodují s naměřenýma, dva zmůstkované kanály mají 160Wrms/4R
Zástavbu zesilovače jsem řešil obdobným způsobem jako reproduktor, jen nebylo potřeba tolik skelných vláken.

Závěr:
Čím déle mi trvala stavba, tím více jsem přestal doufat, že to bude alespoň nějak slušně hrát. Reprák jsem si předtím, než jsem to zkompletoval, pořádně neposlechl. Popravdě jsem byl zvukem velmi překvapen. Měnič dokáže hrát dost nízko a v autě je to fakt znát. Basy nejsou vůbec uhučené, jsou celkem přesné a příjemné. Mému i manželky uchu to „lahodí“. Jsem rád, že jsem se rozhodl pro uzavřenou ozvučnici a také, že mě v tom ostatní utvrzovali.

Více asi viz fotky.



Za případné chyby v textu se omlouvám.]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=20137 Mon, 27 Oct 2014 18:06:07 +0100 Lukáš33]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=20137 Datum realizace: Říjen 2014
Orientační cena: 2300 Kč
Technická data: Uzavřená ozvučnice, 400x350x300mm, objem cca. 35l, příkon 500W, impedance 4ohm, DTD19mm+MDF19mm(výstuhy)+6mm překližka na předním panelu

Úvod
Kamarád me požádal,zda bych mu neudělal něco s jeho stávajícím ozvučení v jeho Octávii II. Šlo mu hlavně o kvalitu zvuku a zároveň aby to dokázalo s pasažéry trochu zacvičit. Na posílení basových kmitočtů jsem tedy zvoli 12" basový reproduktor STX s velkou výchylkou.

Reproduktor
STX W.30.500.2x2.PP (SW.STX.12.2.500.2x2.F.S.PP) zapojený na impedanci 1x4ohm. Za cenu 1230Kč je to až skvělý reproduktor.Při prvním pohledu je docela vtipný pohled nalesklou membránu ve které se skoro vidíte, ale do auta budiš tam jsou různé barvy membrán vítány. Membrána plastová a dost tuhá, závěs z gumy a hodně tvrdý, vrchlík je hodně velký a z papíru. Docela mě zarazila středička, je hodně široká má černou barvu a dost široké vlnky. Magnet je feritový, dostatečne veliký a dobře větraný. Koš je plechový s dobrou pevností. Na okraj reproduktoru jsem použil těsnění co mi zbylo z eminence LAB12, pasuje tam akorát. Souhrnem jsem za tyhle peníze neměl v ruce takhle dobře udělaný reproduktor.

Ozvučnice
Je klasického hranolovitého tvaru z 19mm DTD ačetnýmy výstuhamy uvnitř. Přední panel je zesílen 6mm překližky a zároveň ta překližka slouží k zapuštění reproduktoru. Lepení spojú na tupo je provedeno lepidlem Dispercol D3. Aby byla ozvučnice dostatečně tuhá, udělal jsem uvnitř výstuhy a na spoje jsem ještě přidal hranolky pro zjejich zpevnění. Zezadu je ozvučnice vybavena konektorem speacon pro připojení. Povrchová úprava je strukturovaným lakem warnex nanášeným malým molitanovým válečkem pro jemnou strukturu. Tlumení je provedeno akustickým molitanem jehlanovitého typu nalepeným na bočnicích a vatelínem.

Zesilovač
Je použitý Crunch V2300 z druhé ruky. Je to celkem kvalitní zesilovač o výkonu 300W 4ohm se všemi klasickými funkcemi.

Zvuk závěr
Již při prvním poslechu a nastavení jsem byl ohromen zvukem a sílou reproduktoru. Hraje to neskutečně hluboko a průzračně. Basy jsou trochu línější, ale za to mohutné jako jsem byl zvyklý a mnohem dražších sistémú. Tlak tento hodně výchylkový reproduktor dá opravdu velký. Nao zvučnici nic nedrnčí, neklepe, prostě vše jak má být. Všem tento reproduktor mohu doporučit! Věřím že by udělal krásnou službu i doma.

]]> Datum realizace: Říjen 2014
Orientační cena: 2300 Kč
Technická data: Uzavřená ozvučnice, 400x350x300mm, objem cca. 35l, příkon 500W, impedance 4ohm, DTD19mm+MDF19mm(výstuhy)+6mm překližka na předním panelu

Úvod
Kamarád me požádal,zda bych mu neudělal něco s jeho stávajícím ozvučení v jeho Octávii II. Šlo mu hlavně o kvalitu zvuku a zároveň aby to dokázalo s pasažéry trochu zacvičit. Na posílení basových kmitočtů jsem tedy zvoli 12" basový reproduktor STX s velkou výchylkou.

Reproduktor
STX W.30.500.2x2.PP (SW.STX.12.2.500.2x2.F.S.PP) zapojený na impedanci 1x4ohm. Za cenu 1230Kč je to až skvělý reproduktor.Při prvním pohledu je docela vtipný pohled nalesklou membránu ve které se skoro vidíte, ale do auta budiš tam jsou různé barvy membrán vítány. Membrána plastová a dost tuhá, závěs z gumy a hodně tvrdý, vrchlík je hodně velký a z papíru. Docela mě zarazila středička, je hodně široká má černou barvu a dost široké vlnky. Magnet je feritový, dostatečne veliký a dobře větraný. Koš je plechový s dobrou pevností. Na okraj reproduktoru jsem použil těsnění co mi zbylo z eminence LAB12, pasuje tam akorát. Souhrnem jsem za tyhle peníze neměl v ruce takhle dobře udělaný reproduktor.

Ozvučnice
Je klasického hranolovitého tvaru z 19mm DTD ačetnýmy výstuhamy uvnitř. Přední panel je zesílen 6mm překližky a zároveň ta překližka slouží k zapuštění reproduktoru. Lepení spojú na tupo je provedeno lepidlem Dispercol D3. Aby byla ozvučnice dostatečně tuhá, udělal jsem uvnitř výstuhy a na spoje jsem ještě přidal hranolky pro zjejich zpevnění. Zezadu je ozvučnice vybavena konektorem speacon pro připojení. Povrchová úprava je strukturovaným lakem warnex nanášeným malým molitanovým válečkem pro jemnou strukturu. Tlumení je provedeno akustickým molitanem jehlanovitého typu nalepeným na bočnicích a vatelínem.

Zesilovač
Je použitý Crunch V2300 z druhé ruky. Je to celkem kvalitní zesilovač o výkonu 300W 4ohm se všemi klasickými funkcemi.

Zvuk závěr
Již při prvním poslechu a nastavení jsem byl ohromen zvukem a sílou reproduktoru. Hraje to neskutečně hluboko a průzračně. Basy jsou trochu línější, ale za to mohutné jako jsem byl zvyklý a mnohem dražších sistémú. Tlak tento hodně výchylkový reproduktor dá opravdu velký. Nao zvučnici nic nedrnčí, neklepe, prostě vše jak má být. Všem tento reproduktor mohu doporučit! Věřím že by udělal krásnou službu i doma.

]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=16890 Fri, 28 Sep 2012 11:30:54 +0200 golfikR32]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=16890 Chtěl bych si koupit tyto dva subwoofery,ale mam problém s ozvučnicí.Už dva dny se peru s programem Bassbox 6 Pro a furt mi to nejde .Snažim se o výpočet rozměrů dvojité bassreflexové ozvučnice o objemu 56.63L a bassreflexu o průměru 102x252mm.Objem a bassreflex je daný výrobcem viz: http://uk.infinitysystems.com/tl_files/c..._PI_EN.pdf a chtěl bych se tím i držet .Nevim jestli si rozměry můžu vymyslet podle objemu jen tak.Jsem puntičkář ,takže nechci udělat žádnou chybu a proto se ptám.
1)Musím se držet nějakého poměru?
2)Bude někdo tak ochotný a pomůže mi s návrhem rozměrů?
Byl bych rád kdyby to vypadalo nějak takhle:

http://www.chrudim2000.cz/tuning/audio/s...er_01b.jpg
http://www.chrudim2000.cz/tuning/audio/s...er_03b.jpg
http://www.chrudim2000.cz/tuning/audio/s...er_19b.jpg

Málem bych zapomněl šírka ozvučnice maximálně 1m
Děkuji.]]> Chtěl bych si koupit tyto dva subwoofery,ale mam problém s ozvučnicí.Už dva dny se peru s programem Bassbox 6 Pro a furt mi to nejde .Snažim se o výpočet rozměrů dvojité bassreflexové ozvučnice o objemu 56.63L a bassreflexu o průměru 102x252mm.Objem a bassreflex je daný výrobcem viz: http://uk.infinitysystems.com/tl_files/c..._PI_EN.pdf a chtěl bych se tím i držet .Nevim jestli si rozměry můžu vymyslet podle objemu jen tak.Jsem puntičkář ,takže nechci udělat žádnou chybu a proto se ptám.
1)Musím se držet nějakého poměru?
2)Bude někdo tak ochotný a pomůže mi s návrhem rozměrů?
Byl bych rád kdyby to vypadalo nějak takhle:

http://www.chrudim2000.cz/tuning/audio/s...er_01b.jpg
http://www.chrudim2000.cz/tuning/audio/s...er_03b.jpg
http://www.chrudim2000.cz/tuning/audio/s...er_19b.jpg

Málem bych zapomněl šírka ozvučnice maximálně 1m
Děkuji.]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15995 Wed, 11 Apr 2012 21:12:03 +0200 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15995 Citace:

• Určení: Plato
  
• Datum realizace: Duben 2012
  
• Orientační cena: 2500 Kč
  

Vzal jsem si dnes do parády plato své Felicie, nějakou dobu v něm byly pouze středobasy, později jsem přikoupil ve výprodeji výšky a s výhybkou se příliš nepáral, výšky jsem jednoduše připevnil k platu a přepólovaně spojil s Monakury. Výšky jsou samy o sobě dost rovné a vcelku použitelné od 3-4kHz, níž značně kreslí. Původní 3,3uF bipolárek měl sériový odpor 1,5R.

Schéma
Záměr byl zvuku pomoct, ale zůstat na co nejmenším možném množství součástek, proto je schéma co nejjednodušší. "Bohužel" jsem byl nucen použít MKP od Bennicu, kterých je tu škoda, bipoláry nebyly zrovna po ruce.




záloha]]> Citace:

• Určení: Plato
  
• Datum realizace: Duben 2012
  
• Orientační cena: 2500 Kč
  

Vzal jsem si dnes do parády plato své Felicie, nějakou dobu v něm byly pouze středobasy, později jsem přikoupil ve výprodeji výšky a s výhybkou se příliš nepáral, výšky jsem jednoduše připevnil k platu a přepólovaně spojil s Monakury. Výšky jsou samy o sobě dost rovné a vcelku použitelné od 3-4kHz, níž značně kreslí. Původní 3,3uF bipolárek měl sériový odpor 1,5R.

Schéma
Záměr byl zvuku pomoct, ale zůstat na co nejmenším možném množství součástek, proto je schéma co nejjednodušší. "Bohužel" jsem byl nucen použít MKP od Bennicu, kterých je tu škoda, bipoláry nebyly zrovna po ruce.




záloha]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15774 Sun, 11 Mar 2012 22:39:04 +0100 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15774 Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Duben 2005
  
• Orientační cena: 2400 Sk
  
• Technická data: Bassreflexová ozvučnice (isobaric), (šxvxh) 332 x 560 x 380 mm, Objem 50 l, Příkon 100 W, Citlivost 93 dB, Frekvenční rozsah 34-120 Hz (-3dB), Impedance 4 Ω, Hmotnost 20 kg, Bassreflex 2x Ø 60 x 120 mm (40 Hz), Dřevotříska 18 mm
  
• Autor: Dalibor Melchiory, dbmax, dalibor16@post.sk
  

Úvod
Tento subík sa dá použiť do domáceho kina, do auta, do baru, na rodinné oslavy... Osadenie reproduktorom Carpower SP-252C je všetkým veľmi dobre známe, nakoľko sa tu už objavilo zopár projektov a má velmi dobrý pomer cena/výkon. Skôr, ako som začal konštruovať sub s týmto meničom, vyskúšal som niekoľko ozvučníc s týmto reproduktorom (šneky, uzatvorená, bassreflexy, isobariky, bandpassy - bolo ich asi 10 bední), ale bol som maximálne spokojný len s jedným typom a to isobarik bassreflex, o ktorom popíšem. Výhodou isobarikou je, že stačí použiť ozvučnicu s objemom až o polovicu menšiu.

Konstrukce
Konštrukcia ozvučnica bola pomerne jednoduchšia, ibaže netreba šetriť lepidlom pri spojoch. Ako vidieť na obrázkoch, v ozvučnici sa nachádza jedna malá uzatvorená komora, v ktorej sa nachádzajú 2 reproduktory umiestnené za sebou. Vonkajší basák je osadený magnetom vonku, druhý je pred ním v komore takisto. Tento spôsob isobarickej skupiny sa bližšie môžte dočítať v časopise Auto-Hifi 4/2004. Dôležité je túto komoru o objeme 8 l dobre utesniť a spoje priam zaliať lepidlom. Použité sú dva bassreflexy zaoblené iba z jednej strany, takže pri vyššom výkone bolo sem tam počuť nejaké turbulencie vzduchu, ale tieto nátrubky už čoskoro zmením za High-End. Zabudovaná je pasívna výhybka CR-19 z Dexonu, ochranné rohy a madlá, ktoré na obrázkoch nie sú. Ako vytlmenie som použil trochu vaty. Celá ozvučnica je obalená čiernou poťahovou tkaninou.

Zvuk
Výsledný dojem je úžasný. Konečne som dosiahol z tohto meniča verný, dynamický a mohutný zvuk, čo o iných vyskúšaných ozvučniciach sa nedá povedať. Subík som vyskúšal na zosiku 50 W, bass sa krásne rozlieval po celom dome a o chvíľu sa hneď ozvali milý susedia. Zvuk je verný aj pri počúvaní domáceho kina, výbuchy, otrasy a kadejaké basové efekty sú priam bombové. V ohnisku pri vysokom výkone sa Vám už hmýri obraz pred očami, začína sa tažšie dýchať, trasie sa, čím sa len dá, z políc padajú drobnosti, vo vedľajšej miestnosti sa mierne posúvajú poháre a to pri výkone iba 50 W sinus. Čím vyšší výkon poskytnete tomuto subwooferu, tým je bass čoraz viac búrajúci, duniaci a dynamický. Som s ním veľmi spokojný a myslím si, že ľahko prekoná 10tisícové komerčné shity.

]]> Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Duben 2005
  
• Orientační cena: 2400 Sk
  
• Technická data: Bassreflexová ozvučnice (isobaric), (šxvxh) 332 x 560 x 380 mm, Objem 50 l, Příkon 100 W, Citlivost 93 dB, Frekvenční rozsah 34-120 Hz (-3dB), Impedance 4 Ω, Hmotnost 20 kg, Bassreflex 2x Ø 60 x 120 mm (40 Hz), Dřevotříska 18 mm
  
• Autor: Dalibor Melchiory, dbmax, dalibor16@post.sk
  

Úvod
Tento subík sa dá použiť do domáceho kina, do auta, do baru, na rodinné oslavy... Osadenie reproduktorom Carpower SP-252C je všetkým veľmi dobre známe, nakoľko sa tu už objavilo zopár projektov a má velmi dobrý pomer cena/výkon. Skôr, ako som začal konštruovať sub s týmto meničom, vyskúšal som niekoľko ozvučníc s týmto reproduktorom (šneky, uzatvorená, bassreflexy, isobariky, bandpassy - bolo ich asi 10 bední), ale bol som maximálne spokojný len s jedným typom a to isobarik bassreflex, o ktorom popíšem. Výhodou isobarikou je, že stačí použiť ozvučnicu s objemom až o polovicu menšiu.

Konstrukce
Konštrukcia ozvučnica bola pomerne jednoduchšia, ibaže netreba šetriť lepidlom pri spojoch. Ako vidieť na obrázkoch, v ozvučnici sa nachádza jedna malá uzatvorená komora, v ktorej sa nachádzajú 2 reproduktory umiestnené za sebou. Vonkajší basák je osadený magnetom vonku, druhý je pred ním v komore takisto. Tento spôsob isobarickej skupiny sa bližšie môžte dočítať v časopise Auto-Hifi 4/2004. Dôležité je túto komoru o objeme 8 l dobre utesniť a spoje priam zaliať lepidlom. Použité sú dva bassreflexy zaoblené iba z jednej strany, takže pri vyššom výkone bolo sem tam počuť nejaké turbulencie vzduchu, ale tieto nátrubky už čoskoro zmením za High-End. Zabudovaná je pasívna výhybka CR-19 z Dexonu, ochranné rohy a madlá, ktoré na obrázkoch nie sú. Ako vytlmenie som použil trochu vaty. Celá ozvučnica je obalená čiernou poťahovou tkaninou.

Zvuk
Výsledný dojem je úžasný. Konečne som dosiahol z tohto meniča verný, dynamický a mohutný zvuk, čo o iných vyskúšaných ozvučniciach sa nedá povedať. Subík som vyskúšal na zosiku 50 W, bass sa krásne rozlieval po celom dome a o chvíľu sa hneď ozvali milý susedia. Zvuk je verný aj pri počúvaní domáceho kina, výbuchy, otrasy a kadejaké basové efekty sú priam bombové. V ohnisku pri vysokom výkone sa Vám už hmýri obraz pred očami, začína sa tažšie dýchať, trasie sa, čím sa len dá, z políc padajú drobnosti, vo vedľajšej miestnosti sa mierne posúvajú poháre a to pri výkone iba 50 W sinus. Čím vyšší výkon poskytnete tomuto subwooferu, tým je bass čoraz viac búrajúci, duniaci a dynamický. Som s ním veľmi spokojný a myslím si, že ľahko prekoná 10tisícové komerčné shity.

]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15712 Thu, 08 Mar 2012 09:04:29 +0100 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15712 Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Květen 2005
  
• Orientační cena: 1800Kč
  
• Technická data: Bassreflexová ozvučnice, (šxvxh) 42x32x31cm, Objem 22l, Příkon 120W, Citlivost 87dB, Frekvenční rozsah 40-250Hz (-3dB), Impedance 2x4Ω, Bassreflex 2x Ø50x55mm (43Hz), DTD 2 a 4cm a laminát, Hmotnost 8kg
  
• Autor: Alexej
  
• Další projekty: Reprosoustavy (Seas L18RNX/P a 27TBC/G), Reprosoustavy (Tonsil 16/50/6,8 a GTC 11/100,8), Reprosoustavy (Vifa M26WR09-08, Seas MP14RCY/P a 27TFFC), Reprosoustavy (TVM ARN-226-07/4, Seas P17REX/P a 27TFFC), Reprosoustavy (Tonsil 16/50/6,4, TVM ARN-116-10/8 a Beyma T2010), Domácí kino (Seas)
  

Úvod
Popudem ke stavbě tohoto subwooferu byly dva důvody: v nabídce firmy Hadex jsem nalezl vzhledově a cenově zajímavé reproduktory s chromovaným košem, které přímo žadonili o umístění do subwooferu košem ven a také mne samozřejmě zajímala výsledná kvalita zvuku už delší dobu jsem měl v plánu vytvořit subwoofer šíleného tvaru z laminátu.

Reproduktory
Musím podotknout, že jsem od začátku měl k těmto reproduktorům značnou nedůvěru - základní popisované parametry by sice vypovídali o slušném potenciálu, ale věřte tomu, co je psáno... . V ozvučnici jsou 2 reproduktory o průměru 8 palců a nominální impedanci 4Ω v uspořádání isobaric - jsou přišroubovány přes distanční podložku membránami k sobě - výhoda tohoto zapojení spočívá ve snížení potřebného objemu na polovinu, nevýhodou je snížení citlivosti.

Konstrukce
Výrazným problémem byla absence základního tria parametrů pro nejjednodušší výpočet bassreflexové ozvučnice (Qts, Vas, fs), takže jediným způsobem, jak navrhnout ozvučnici bylo objem odhadnout. Ten jsem navrhl na cca 22l (při zapojení s jedním reproduktorem by pro stejný zvukový efekt byl potřebný objem 44l) a bassreflexy jsem kvůli omezeným prostorovým možnostem navrhl dva o Ø5cm a ty jsem podle zvukových testů zkrátil na cca 55mm.

Boky ozvučnice jsou tvořeny z dřevořískových desek o celkové tloušťce 4cm a zbylé stěny jsou pouze ze 2cm DTD. Vnitřní prostor je ve všech místech (kromě okolí bassreflexu) vytlumený syntetickým rounem. Jak jsem již zmiňoval, vnější "patvar" ozvučnice je vytvořen z laminátu - na základní ozvučnici byla přichycena tkanina a ta následně několikrát nalaminována - poté bylo třeba větší nerovnosti vykytovat polyesterovým tmelem, následně byl subwoofer nastříkán plničem a vybroušen do hladka a po té nastříkán dvěma vrstvami laku.

Zvuk
Celkový dojem je až překvapivě dobrý, basy jsou plné a poměrně hluboké - při umístění do auta (které je celkově problematické z důvodu malého uzavřeného prostoru s bezpočtem odrazivých stěn) bych snad ani větší subwoofer nepreferoval. Na své si přijdou spíše milovníci hlubokých basů při rocku a jazzu. Taneční hudba zní také hodně dobře, ale je znát, že použité reproduktory jsou "línější", avšak za danou cenu...

S výsledkem tohoto projektu (jak zvukovým, tak i vzhledovým) jsem opravdu spokojen.

]]> Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Květen 2005
  
• Orientační cena: 1800Kč
  
• Technická data: Bassreflexová ozvučnice, (šxvxh) 42x32x31cm, Objem 22l, Příkon 120W, Citlivost 87dB, Frekvenční rozsah 40-250Hz (-3dB), Impedance 2x4Ω, Bassreflex 2x Ø50x55mm (43Hz), DTD 2 a 4cm a laminát, Hmotnost 8kg
  
• Autor: Alexej
  
• Další projekty: Reprosoustavy (Seas L18RNX/P a 27TBC/G), Reprosoustavy (Tonsil 16/50/6,8 a GTC 11/100,8), Reprosoustavy (Vifa M26WR09-08, Seas MP14RCY/P a 27TFFC), Reprosoustavy (TVM ARN-226-07/4, Seas P17REX/P a 27TFFC), Reprosoustavy (Tonsil 16/50/6,4, TVM ARN-116-10/8 a Beyma T2010), Domácí kino (Seas)
  

Úvod
Popudem ke stavbě tohoto subwooferu byly dva důvody: v nabídce firmy Hadex jsem nalezl vzhledově a cenově zajímavé reproduktory s chromovaným košem, které přímo žadonili o umístění do subwooferu košem ven a také mne samozřejmě zajímala výsledná kvalita zvuku už delší dobu jsem měl v plánu vytvořit subwoofer šíleného tvaru z laminátu.

Reproduktory
Musím podotknout, že jsem od začátku měl k těmto reproduktorům značnou nedůvěru - základní popisované parametry by sice vypovídali o slušném potenciálu, ale věřte tomu, co je psáno... . V ozvučnici jsou 2 reproduktory o průměru 8 palců a nominální impedanci 4Ω v uspořádání isobaric - jsou přišroubovány přes distanční podložku membránami k sobě - výhoda tohoto zapojení spočívá ve snížení potřebného objemu na polovinu, nevýhodou je snížení citlivosti.

Konstrukce
Výrazným problémem byla absence základního tria parametrů pro nejjednodušší výpočet bassreflexové ozvučnice (Qts, Vas, fs), takže jediným způsobem, jak navrhnout ozvučnici bylo objem odhadnout. Ten jsem navrhl na cca 22l (při zapojení s jedním reproduktorem by pro stejný zvukový efekt byl potřebný objem 44l) a bassreflexy jsem kvůli omezeným prostorovým možnostem navrhl dva o Ø5cm a ty jsem podle zvukových testů zkrátil na cca 55mm.

Boky ozvučnice jsou tvořeny z dřevořískových desek o celkové tloušťce 4cm a zbylé stěny jsou pouze ze 2cm DTD. Vnitřní prostor je ve všech místech (kromě okolí bassreflexu) vytlumený syntetickým rounem. Jak jsem již zmiňoval, vnější "patvar" ozvučnice je vytvořen z laminátu - na základní ozvučnici byla přichycena tkanina a ta následně několikrát nalaminována - poté bylo třeba větší nerovnosti vykytovat polyesterovým tmelem, následně byl subwoofer nastříkán plničem a vybroušen do hladka a po té nastříkán dvěma vrstvami laku.

Zvuk
Celkový dojem je až překvapivě dobrý, basy jsou plné a poměrně hluboké - při umístění do auta (které je celkově problematické z důvodu malého uzavřeného prostoru s bezpočtem odrazivých stěn) bych snad ani větší subwoofer nepreferoval. Na své si přijdou spíše milovníci hlubokých basů při rocku a jazzu. Taneční hudba zní také hodně dobře, ale je znát, že použité reproduktory jsou "línější", avšak za danou cenu...

S výsledkem tohoto projektu (jak zvukovým, tak i vzhledovým) jsem opravdu spokojen.

]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15710 Wed, 07 Mar 2012 21:34:29 +0100 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=15710 Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Září 2005
  
• Orientační cena: 3000Sk
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 35x35x35cm, Objem 23l, Příkon 150W, Citlivost 92dB, Frekvenční rozsah 22-180Hz, Impedance 4Ω, DTD 18mm, Hmotnost 10kg
  
• Autor: NefroniK
  

Úvod
Kto chce mať v aute "za málo peňazí veľa muziky" určite odporúčam postaviť si takýto subwoofer. Za túto cenu sa mu nevyrovná žiadny subwoofer z tuningových obchodov. Povedal by som, že je lepší aj ako niektoré lacnejšie "značkové" riešenia.

Výroba
Je to klasická uzavretá ozvučnica s naklonenou zadnou stenou do kufra auta a odoberateľnou bočnou stenou. U stolára som si vyrezal potrebné dosky a otvory. Ako prvú som prilepil zadnú a ľavú stenu k spodnej. Potom som postupne prilepil hranoly, potom vrchnú dosku. Po zaschnutí lepidla prišiel na rad silikón. Nakoniec som prilepil prednú dosku a na ňu tiež použil silikón. Urobil som poťah z koberca na reproduktory. Prišruboval som reproduktor a bočnú stenu. Použil som jednoduchú pasívnu výhybku pre subwoofer (180Hz/4Ω). Na spájanie DTD bolo použité iba lepidlo.

Zvuk
Celkový dojem je veľmi dobrý, zvuk je kvalitný a basy sú rovnako hlasné na všetkých frekvenciách. Nemal som ho žiaľ možnosť naplno otestovať, pretože zatiaľ nemám v aute zosilovač, ale autorádio si s ním poradilo veľmi dobre.

Ako možnosť vylepšenia je možno lepší reproduktor a určite aktívna výhybka v auto zosilňovači.

]]> Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Září 2005
  
• Orientační cena: 3000Sk
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 35x35x35cm, Objem 23l, Příkon 150W, Citlivost 92dB, Frekvenční rozsah 22-180Hz, Impedance 4Ω, DTD 18mm, Hmotnost 10kg
  
• Autor: NefroniK
  

Úvod
Kto chce mať v aute "za málo peňazí veľa muziky" určite odporúčam postaviť si takýto subwoofer. Za túto cenu sa mu nevyrovná žiadny subwoofer z tuningových obchodov. Povedal by som, že je lepší aj ako niektoré lacnejšie "značkové" riešenia.

Výroba
Je to klasická uzavretá ozvučnica s naklonenou zadnou stenou do kufra auta a odoberateľnou bočnou stenou. U stolára som si vyrezal potrebné dosky a otvory. Ako prvú som prilepil zadnú a ľavú stenu k spodnej. Potom som postupne prilepil hranoly, potom vrchnú dosku. Po zaschnutí lepidla prišiel na rad silikón. Nakoniec som prilepil prednú dosku a na ňu tiež použil silikón. Urobil som poťah z koberca na reproduktory. Prišruboval som reproduktor a bočnú stenu. Použil som jednoduchú pasívnu výhybku pre subwoofer (180Hz/4Ω). Na spájanie DTD bolo použité iba lepidlo.

Zvuk
Celkový dojem je veľmi dobrý, zvuk je kvalitný a basy sú rovnako hlasné na všetkých frekvenciách. Nemal som ho žiaľ možnosť naplno otestovať, pretože zatiaľ nemám v aute zosilovač, ale autorádio si s ním poradilo veľmi dobre.

Ako možnosť vylepšenia je možno lepší reproduktor a určite aktívna výhybka v auto zosilňovači.

]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=12146 Sat, 13 Nov 2010 12:25:58 +0100 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=12146 Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Červenec 2010
  
• Orientační cena: 130 až 150€
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 400x280x350mm, Objem 25l, Příkon 120W, Impedance 8Ω, DTD 17mm, Hmotnost 12kg
  
• Autor: mat00
  

Úvod
Tento projekt som mal už dávnejšie na pláne, keďže hudba v Smarte Fortwo nie je žiadny zázrak, tak som sa rozhodol niečo s tým urobiť. Po začiatkoch s oválmi na plate, som chcel skúsiť niečo nové, asi ako každého ma to ťahalo postaviť si subwoofer, ktorý by mal primeraný objem a hlavne by zahral aj kvalitne. O nízke kmitočty mi v tomto prípade vôbec nešlo. Po brázdení na fóre som objavil Visaton TIW200XS, ktorý tu dosť ľudí chválilo a keďže nie som zástanca autohifi reproduktorov, chcel som skúsiť čo ten "prcek" dokáže.

Konstrukce
Prvé a najzásadnejšie obmedzenie bol rozmer kufra. Kedže ma celý objem do 100 litrov a rozmermi na tom tiež nie je lepšie, musel som si vyrobiť ozvučnicu na mieru. Ozvučnicu som spájal lepením a skrutkovaním pre väčšiu pevnosť. Kvôli miernemu ušetrenia priestoru, som musel urobiť jednu hranu oblú a zadnú stenu skosenú. Otvor pre reproduktor som vyfrézoval a reproduktor zapustil zhruba o 9mm. Prednú stenu som posilnil pridaním ďalšej dosky, ktorú som priskrutkoval a následne prilepil. Začal som rozmýšľať nad tým, ako by sa dala ľahko a pevne vytvoriť tá oblá hrana. Po zlepení okrajov ozvučnice, som s pomocou hoblíka ohobľoval "guľatinu" na potrebný tvar a priskrutkoval som ju k susedným stenám.

Ozvučnicu som vytlmil jednou vrstvou skelnej vaty po všetkých stranách a následne som prilepil a priskrutkoval vrchnú stenu. S pomocou brúsky som zahladil všetky hrany a nasledovalo lepenie koberca. Lepil som ho z dvoch kusov, prvý zakrýval vrchnú, skosenú a spodnú časť a druhý ostatné 3 steny. Po vyschnutí lepidla som spoje sčesal a s výsledným efektom som spokojný, keďže som niečo podobného robil prvý raz. Ostávajúci objem som dotlmil, priskrutkoval som terminál a reproduktor a začal som vymýšľať ochranný kryt. Doma sa mi povaľoval kus dierkovaného plechu, ktorý má dostatočnú pevnosť. Vytvaroval som ho tak, aby sa záves pri vybudení nedotýkal. Zafarbil som ho čiernym sprejom a na kraje som nalepil jednu vrstvu silikónovej pásky potom som na ňu dal na polovicu prerezanú hadičku a znova som namotal jednu vrstvu pásky.

Zvuk, závěr
Zatiaľ sa so zvukom ešte zžívam, keďže nemám predchádzajúce skúsenosti so subwooferom, tak neviem posúdiť ako hrá. Piesne nie sú "prebasované", nie je počuť žiadne hučanie. Zvuk je zase o niečo ďalej ako s oválmi, citeľne počuť v piesňach detaily, ktoré mi predtým unikali, takže som spokojný. Neskôr možno vymením môj Rodek R480i za niečo kvalitnejšie. Chcel by som poďakovať antoniovi, ktorý mi poradil pri výpočte objemu ozvučnice aj ostatným členom fóra za pomoc.

]]> Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Červenec 2010
  
• Orientační cena: 130 až 150€
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 400x280x350mm, Objem 25l, Příkon 120W, Impedance 8Ω, DTD 17mm, Hmotnost 12kg
  
• Autor: mat00
  

Úvod
Tento projekt som mal už dávnejšie na pláne, keďže hudba v Smarte Fortwo nie je žiadny zázrak, tak som sa rozhodol niečo s tým urobiť. Po začiatkoch s oválmi na plate, som chcel skúsiť niečo nové, asi ako každého ma to ťahalo postaviť si subwoofer, ktorý by mal primeraný objem a hlavne by zahral aj kvalitne. O nízke kmitočty mi v tomto prípade vôbec nešlo. Po brázdení na fóre som objavil Visaton TIW200XS, ktorý tu dosť ľudí chválilo a keďže nie som zástanca autohifi reproduktorov, chcel som skúsiť čo ten "prcek" dokáže.

Konstrukce
Prvé a najzásadnejšie obmedzenie bol rozmer kufra. Kedže ma celý objem do 100 litrov a rozmermi na tom tiež nie je lepšie, musel som si vyrobiť ozvučnicu na mieru. Ozvučnicu som spájal lepením a skrutkovaním pre väčšiu pevnosť. Kvôli miernemu ušetrenia priestoru, som musel urobiť jednu hranu oblú a zadnú stenu skosenú. Otvor pre reproduktor som vyfrézoval a reproduktor zapustil zhruba o 9mm. Prednú stenu som posilnil pridaním ďalšej dosky, ktorú som priskrutkoval a následne prilepil. Začal som rozmýšľať nad tým, ako by sa dala ľahko a pevne vytvoriť tá oblá hrana. Po zlepení okrajov ozvučnice, som s pomocou hoblíka ohobľoval "guľatinu" na potrebný tvar a priskrutkoval som ju k susedným stenám.

Ozvučnicu som vytlmil jednou vrstvou skelnej vaty po všetkých stranách a následne som prilepil a priskrutkoval vrchnú stenu. S pomocou brúsky som zahladil všetky hrany a nasledovalo lepenie koberca. Lepil som ho z dvoch kusov, prvý zakrýval vrchnú, skosenú a spodnú časť a druhý ostatné 3 steny. Po vyschnutí lepidla som spoje sčesal a s výsledným efektom som spokojný, keďže som niečo podobného robil prvý raz. Ostávajúci objem som dotlmil, priskrutkoval som terminál a reproduktor a začal som vymýšľať ochranný kryt. Doma sa mi povaľoval kus dierkovaného plechu, ktorý má dostatočnú pevnosť. Vytvaroval som ho tak, aby sa záves pri vybudení nedotýkal. Zafarbil som ho čiernym sprejom a na kraje som nalepil jednu vrstvu silikónovej pásky potom som na ňu dal na polovicu prerezanú hadičku a znova som namotal jednu vrstvu pásky.

Zvuk, závěr
Zatiaľ sa so zvukom ešte zžívam, keďže nemám predchádzajúce skúsenosti so subwooferom, tak neviem posúdiť ako hrá. Piesne nie sú "prebasované", nie je počuť žiadne hučanie. Zvuk je zase o niečo ďalej ako s oválmi, citeľne počuť v piesňach detaily, ktoré mi predtým unikali, takže som spokojný. Neskôr možno vymením môj Rodek R480i za niečo kvalitnejšie. Chcel by som poďakovať antoniovi, ktorý mi poradil pri výpočte objemu ozvučnice aj ostatným členom fóra za pomoc.

]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=9485 Sat, 12 Dec 2009 19:45:27 +0100 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=9485 Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Rok 2000
  
• Orientační cena: 2200Kč
  
• Technická data: Bassreflexová ozvučnice, Objem 80l, Příkon 100W, Citlivost 90dB, Impedance 4Ω, Bassreflex 2x Ø98mm Dexon, DTD 18mm
  
• Autor: Marek Borůvka, maras, e-mail, ICQ: 6942778
  

Úvod
Impulsem ke stavbě tohoto boxu byl fakt, že mám rád kvalitní poslech hudby a v mém autě mi citelně chyběl pořádný bas a tak jsem si postavil maličkou tubu. Poslech v autě se výrazně zlepšil, ale ne na dlouho. Tubu slyšel jeden týpek a tak se mu zalíbila, že mně překecal a já mu ji prodal a byl jsem zase tam kde na začátku, tedy v... (bez basů .

No a tak se zrodila myšlenka postavit box s výbornými parametry za pár kaček. Začal jsem čmuchat na netu a na různych fórech (autohifi.cz a všude možně) a sbíral rozumy o autohifi - přece je to jenom trošičku jiné než ozvučovat doma obývák. Vedl jsem spoustu debat o vhodnosti použití repro primárně určené pro domácí Hi-Fi v automobilu. Se spoustou lidí jsem se nemohl ani shodnout na potřebném výkonu. Já mám názor, že 100W do průměrně citlivého repra musí být dostatečné nejenom na doma, ale musí naprosto s přehledem ozvučit i auto. No, spousta lidí tento názor nesdílí a mají v autech aparatury i o příkonu 1kW a stále je to málo . Takže jsem se vlastně nikde moc nedozvěděl a tak jsem se rozhodl, že to udělám tak jako téměř vždycky a celý box si navrhnu sám.

Konstrukce
Jako první jsem vybíral vhodný reprák, který by stál "přiměřeně málo" peněz a v objemu kolem 80 litrů by slusně zahrál basy. Volba padla na polský reproduktor Tonsil GDN 30/100/1,4. Já sám jsem na Tonsilech už pár beden postavil a mám s nimi jen ty nej zkušenosti.

Na simulaci jsem použil můj oblíbený program WinISD. Určil jsem, že optimální charakteristika bude při objemu 80 litrů a bassreflexy naladěné na 45Hz, na charakteristice vycházel maličký hrbek od 55 do 100Hz což jsem zamýšlel - tím se zvýšila citlivost boxu na těchto frekvencích. Poté už jen stačilo v programu ProBox 2000 zadat velikost ozvučnice společně s tloušťkou materiálu na stavbu a už mi na tiskárně vyjely potřebné rozměry desek. Ty jsem si nechal nařezat v OBI. Bohužel tam řežou jen pravoůhlé řezy a tak jsem byl nucen zadní šikmou stěnu vyřezat sám přímočarou pilou (moc dobře to nešlo). Následně jsem vyřezal otvory pro bassreflexy a repro.

To už mi pomáhala manželka sem tam něco přidržet - vřele doporučuji stavět minimálně ve 2 lidech. Až bylo vše nahrubo připravené, celý box jsme slepili a přes hranolky v rozích pevně sešroubovali (silně doporučuju konstrukci vyztužit příčkami). Před uzavřením zadní stěny jsem vnitřek pečlivě vytlumil tlumícím rounem. Po dokonalém "proschnutí" jsem poprvé osadil repro a bassreflexy a box vyzkoušel.

Zvuk
Výsledek ještě předčil moje očekávání. Z wooferu se linul hluboký a přijemný bas. Pokusil jsem se box vybudit na maximum co dovolil zkušební zesík s TDA 7294 (cca 50W) a byl to skutečně nářez. Skleničky řinčely nejenom v obýváku, ale i v kuchyni, manželka byla zrovna v koupelně a přišla mně sprdnout, že "hraje celá kouplelna". S polotovarem jsem byl spokojený, zbývalo ho jen očalounit. Počkal jsem asi 3 dny a zakoupil potahový koberec v Dexonu a čalounické lepidlo tamtéž. Odstrojil jsem box a celý jsme ho očalounili (cca 3 hodinky práce). V podobě, jaké je zde na fotkách, ještě není úplně hotový, chybí ještě gril nebo nějaká ozdobná mřížka a uchycení repro na metrické šrouby. Myslím, že tento woofer se za svou relativně nízkou cenu směle vyrovná leckterým "značkovým" výrobkům a mnohé z nich ještě předčí.

]]> Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Rok 2000
  
• Orientační cena: 2200Kč
  
• Technická data: Bassreflexová ozvučnice, Objem 80l, Příkon 100W, Citlivost 90dB, Impedance 4Ω, Bassreflex 2x Ø98mm Dexon, DTD 18mm
  
• Autor: Marek Borůvka, maras, e-mail, ICQ: 6942778
  

Úvod
Impulsem ke stavbě tohoto boxu byl fakt, že mám rád kvalitní poslech hudby a v mém autě mi citelně chyběl pořádný bas a tak jsem si postavil maličkou tubu. Poslech v autě se výrazně zlepšil, ale ne na dlouho. Tubu slyšel jeden týpek a tak se mu zalíbila, že mně překecal a já mu ji prodal a byl jsem zase tam kde na začátku, tedy v... (bez basů .

No a tak se zrodila myšlenka postavit box s výbornými parametry za pár kaček. Začal jsem čmuchat na netu a na různych fórech (autohifi.cz a všude možně) a sbíral rozumy o autohifi - přece je to jenom trošičku jiné než ozvučovat doma obývák. Vedl jsem spoustu debat o vhodnosti použití repro primárně určené pro domácí Hi-Fi v automobilu. Se spoustou lidí jsem se nemohl ani shodnout na potřebném výkonu. Já mám názor, že 100W do průměrně citlivého repra musí být dostatečné nejenom na doma, ale musí naprosto s přehledem ozvučit i auto. No, spousta lidí tento názor nesdílí a mají v autech aparatury i o příkonu 1kW a stále je to málo . Takže jsem se vlastně nikde moc nedozvěděl a tak jsem se rozhodl, že to udělám tak jako téměř vždycky a celý box si navrhnu sám.

Konstrukce
Jako první jsem vybíral vhodný reprák, který by stál "přiměřeně málo" peněz a v objemu kolem 80 litrů by slusně zahrál basy. Volba padla na polský reproduktor Tonsil GDN 30/100/1,4. Já sám jsem na Tonsilech už pár beden postavil a mám s nimi jen ty nej zkušenosti.

Na simulaci jsem použil můj oblíbený program WinISD. Určil jsem, že optimální charakteristika bude při objemu 80 litrů a bassreflexy naladěné na 45Hz, na charakteristice vycházel maličký hrbek od 55 do 100Hz což jsem zamýšlel - tím se zvýšila citlivost boxu na těchto frekvencích. Poté už jen stačilo v programu ProBox 2000 zadat velikost ozvučnice společně s tloušťkou materiálu na stavbu a už mi na tiskárně vyjely potřebné rozměry desek. Ty jsem si nechal nařezat v OBI. Bohužel tam řežou jen pravoůhlé řezy a tak jsem byl nucen zadní šikmou stěnu vyřezat sám přímočarou pilou (moc dobře to nešlo). Následně jsem vyřezal otvory pro bassreflexy a repro.

To už mi pomáhala manželka sem tam něco přidržet - vřele doporučuji stavět minimálně ve 2 lidech. Až bylo vše nahrubo připravené, celý box jsme slepili a přes hranolky v rozích pevně sešroubovali (silně doporučuju konstrukci vyztužit příčkami). Před uzavřením zadní stěny jsem vnitřek pečlivě vytlumil tlumícím rounem. Po dokonalém "proschnutí" jsem poprvé osadil repro a bassreflexy a box vyzkoušel.

Zvuk
Výsledek ještě předčil moje očekávání. Z wooferu se linul hluboký a přijemný bas. Pokusil jsem se box vybudit na maximum co dovolil zkušební zesík s TDA 7294 (cca 50W) a byl to skutečně nářez. Skleničky řinčely nejenom v obýváku, ale i v kuchyni, manželka byla zrovna v koupelně a přišla mně sprdnout, že "hraje celá kouplelna". S polotovarem jsem byl spokojený, zbývalo ho jen očalounit. Počkal jsem asi 3 dny a zakoupil potahový koberec v Dexonu a čalounické lepidlo tamtéž. Odstrojil jsem box a celý jsme ho očalounili (cca 3 hodinky práce). V podobě, jaké je zde na fotkách, ještě není úplně hotový, chybí ještě gril nebo nějaká ozdobná mřížka a uchycení repro na metrické šrouby. Myslím, že tento woofer se za svou relativně nízkou cenu směle vyrovná leckterým "značkovým" výrobkům a mnohé z nich ještě předčí.

]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=9335 Fri, 27 Nov 2009 07:38:06 +0100 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=9335 Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Říjen 2007
  
• Orientační cena: 3500 Kč
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 304x304x294 mm, Objem 15 l, Příkon 100 W, Impedance 4 Ω, DTD 19 mm
  

Úvod
Tento projekt vznikl jako spousta jiných - absence slušných spodků, tedy basů. Původní osazení mé Felicie 1.3 MPi, tedy TVM ARX-130-00/4 ve dveřích, toho dole moc nenabízelo a tak byla nutnost se kouknout po něčem, co by vzadu nezabralo moc místa a nebyla to klasická autohifi leštenka. Zrovna probíhala druhá hromadka z amerického Madisoundu, tam jsem si vybral.

Reproduktor
Peerless 831858 (jiným značením CCS-220/8/8), v doprodeji skoro za polovic, $32. Dvoucívkový osmipalec s velmi slušnou Xmax, silným feritovým magnetem s hliníkovým zkratovacím prstencem, zpředu větranou cívkou díky prodyšnému textilnímu vrchlíku a polypropylenovou membránou. Nevím, jak starý je konkrétně zrovna můj kousek, ale první se začaly vyrábět k tomuto roku snad před dvaceti lety! U leckterých měničů dojde k prověšení a ztuhnutí závěsů, nic takového se ale v mém případě nestalo, reproduktor jakoby vyjel zrovna z linky. A ani těch 20 let oproti dnešním lepším měničům není na ničem poznat. Mimo nízké a časem nepodepsané fs a Qes, vyniká dobrou citlivostí a neslyšitelným chodem - žádné šelesty při výchylce, neobyčejně rychle se také zahřívá - to znamená, že teplo z 39mm cívky se rychle odvádí do pólových nástavců a účinněji se tak chladí. Má jen jednu vadu na kráse a byla mi jasná hned co jsem ho vybalil, spodní okraj membrány naráží při velmi vysoké výchylce o sloupky koše - trochu nedomyšlené, ale dochází k tomu až v limitu výchylky, takže měnič v podstatě samý klad. TS parametry po proměření nesedí s údaji výrobce, Re a Qes je o dost nižší, naštěstí nižší, zpravidla tomu bývá naopak.

Qms=3,27; Qes=0,25; Qts=0,232; fs=25 Hz; Mms=45 g; Cms=0,901 mm/N; Rms=2,16 kg/s
Dd=172 mm; Sd=232,35 cm^2; Vas=69,05 l; Re=2,7 Ohm; Bl=8,74 N/A; Rme=28,27 kg/s
SPL=88,24 dB/W/m; Hc=23 mm; Hg=8 mm; Xmax=7,5 mm; Pe=100 W; Le=0,79 mH

Ozvučnice
Subwoofer měl "nepozorovatelně" doplňovat předek, tím odpadla bassreflexová ozvučnice, která by vytvořila na charakteristice nehezký hrb. Navíc nacpat do ní vhodně dimenzovaný poslouchatelný nátrubek by byl nereálný úkol, leda ho celý vytáhnout ven. Na band-pass nebylo ani pomyšlení. Vyšla z toho ozvučnice uzavřená, vatelínem plně vytlumená a s ohledem na dobrou výchylku (to znamená neomezenou až k nejnižšímu kmitočtu, ovšem ještě efektně tlumenou poddajností objemu) mezi 10 a 15 l. Budka se zdála prťavá, k zajištění nižšího fc jsem zvolil horní hranici.

Řekl jsem si, že ozvučnici udělám z toho, co dům a šopa dá. Našla se 19 mm DTD, různě staré zbytky, jako náhodou a zázrakem po nařezání nezbylo skoro nic. Díly spojeny na tupo, lepeny Ponalem na dřevo, po chvíli vrutováno a těsněno směsí piliny-lepidlo-voda-tmel. Nerovnosti byly zakitovány jakýmsi řeckým, moc dobrým, bílým tmelem (Aquaxyl Stokos). Po přebroušení jsem box oblepil žlutou látkou z Dexonu (stejným lepidlem, nic neprosáklo a drží), tahle barviška je mi sympatická a navíc byla neodolatelně levná oproti ostatním. Výsledek je velmi pevná nerezonující budka i přestože postrádá jakoukoli vzpěru, v takovém objemu a tvarem se zkosenou stěnou, byť mírně, by asi ani neměla smysl. Spojení vně i venku obstarává 2,5mm² repro-dvoulinka skrz šroubovací typ plastového terminálu. Po objevení narážecích kovových konektorů se už jakýmkoli vaničkám vyhýbám, ne žeby terminál dělal neplechu, ale proč se s přímočarkou potit o další otvor, když stačí vyvrtat dvě dírky... Pravda, ale takové konektory můžou v autě i zavazet.

Občas to řežu, to mělo kdysi za následek nečekaný výpadek subu a jakýsi rany vzadu, kolikrát jsem se snažil sub dobře přichytit, častokrát to takhle dopadlo. Sub se urval z napájení a těch salt, co tam kolikrát předváděl... Vyřešila to absolutní prkotina, od které bych to nečekal - protiskluzová podložka pojištěná o ze spodu přes gumu navrtané špunty od vína. Drží.

Zesilovač
Původní plán byl koupit mono zesilovač, pak přišel sinclair s nabídkou tuněného dvoukanálového Magnat Classic 2000. Měněny byly koncáky, fety a elyty v měniči, diody v usměrňovačích a konce jsou posunuté z Bčka do ABčka. Údajně je toho ještě víc, tohle jsou ty hlavní zásahy. Zesilovač je tedy hnaný do můstku, s originální specifikací 150 W/4 Ω. Subsonic má pevný, na 20 Hz. Momentálně má vyvedeny signálové konektory, uklepaly se a dělalo to neskutečný bordel, měnič dostával občas takový rány, že kdyby byl v bassreflexu, už mám na něj jen vzpomínku. Autorádio Alpine CDE-9871R, spokojenost.

Zvuk, závěr
Leckdo by řekl, že to dole hrát moc nebude, ono ale hraje a simulace zhruba říká jak, basy jsou měkké a hluboké a pokud se to dobře nastaví, příjemně doplňují zbytek spektra. Osmička je ale omezena maximálním SPL, byť je na tom citlivostně sama o sobě dobře a napíchnuta na slušný zes, někomu zcela jistě nepostačí - mluvím o velmi hlasitém poslechu. Na subwoofer hraji něco přes dva roky a nemám potřebu ještě měnit.

Projekt jsem sem hodil aby kovářova kobyla už konečně nechodila bosa.


Modifikace - 1. 2. 2011
Protože jsem Peerless prodal (v domnění, že sub již nebudu používat a to byla hrubá chyba), musel jsem se kouknout po náhradě, opět to mělo být něco v podobném stylu - nízké fs, vyšší Mms, tedy použitelnost v původních 15 l. Náhrada se našla a to Monacor SPH-200TC - polypropylenová membrána, 50 mm cívka na kaptonu, tichý chod. Zaměnil jsem i zesilovač za US Blaster USB 1384 ve výprodeji, jde o čtyřkanál, takže aktuálně běží jen jedna jeho zmůstkovaná větev. Tato kombinace je co do pevnosti i příkonu znatelně lepší a to jsem si myslel, že dřívější Magnat byla klasa...




https://drive.google.com/folderview?id=0...sp=sharing]]> Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Říjen 2007
  
• Orientační cena: 3500 Kč
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 304x304x294 mm, Objem 15 l, Příkon 100 W, Impedance 4 Ω, DTD 19 mm
  

Úvod
Tento projekt vznikl jako spousta jiných - absence slušných spodků, tedy basů. Původní osazení mé Felicie 1.3 MPi, tedy TVM ARX-130-00/4 ve dveřích, toho dole moc nenabízelo a tak byla nutnost se kouknout po něčem, co by vzadu nezabralo moc místa a nebyla to klasická autohifi leštenka. Zrovna probíhala druhá hromadka z amerického Madisoundu, tam jsem si vybral.

Reproduktor
Peerless 831858 (jiným značením CCS-220/8/8), v doprodeji skoro za polovic, $32. Dvoucívkový osmipalec s velmi slušnou Xmax, silným feritovým magnetem s hliníkovým zkratovacím prstencem, zpředu větranou cívkou díky prodyšnému textilnímu vrchlíku a polypropylenovou membránou. Nevím, jak starý je konkrétně zrovna můj kousek, ale první se začaly vyrábět k tomuto roku snad před dvaceti lety! U leckterých měničů dojde k prověšení a ztuhnutí závěsů, nic takového se ale v mém případě nestalo, reproduktor jakoby vyjel zrovna z linky. A ani těch 20 let oproti dnešním lepším měničům není na ničem poznat. Mimo nízké a časem nepodepsané fs a Qes, vyniká dobrou citlivostí a neslyšitelným chodem - žádné šelesty při výchylce, neobyčejně rychle se také zahřívá - to znamená, že teplo z 39mm cívky se rychle odvádí do pólových nástavců a účinněji se tak chladí. Má jen jednu vadu na kráse a byla mi jasná hned co jsem ho vybalil, spodní okraj membrány naráží při velmi vysoké výchylce o sloupky koše - trochu nedomyšlené, ale dochází k tomu až v limitu výchylky, takže měnič v podstatě samý klad. TS parametry po proměření nesedí s údaji výrobce, Re a Qes je o dost nižší, naštěstí nižší, zpravidla tomu bývá naopak.

Qms=3,27; Qes=0,25; Qts=0,232; fs=25 Hz; Mms=45 g; Cms=0,901 mm/N; Rms=2,16 kg/s
Dd=172 mm; Sd=232,35 cm^2; Vas=69,05 l; Re=2,7 Ohm; Bl=8,74 N/A; Rme=28,27 kg/s
SPL=88,24 dB/W/m; Hc=23 mm; Hg=8 mm; Xmax=7,5 mm; Pe=100 W; Le=0,79 mH

Ozvučnice
Subwoofer měl "nepozorovatelně" doplňovat předek, tím odpadla bassreflexová ozvučnice, která by vytvořila na charakteristice nehezký hrb. Navíc nacpat do ní vhodně dimenzovaný poslouchatelný nátrubek by byl nereálný úkol, leda ho celý vytáhnout ven. Na band-pass nebylo ani pomyšlení. Vyšla z toho ozvučnice uzavřená, vatelínem plně vytlumená a s ohledem na dobrou výchylku (to znamená neomezenou až k nejnižšímu kmitočtu, ovšem ještě efektně tlumenou poddajností objemu) mezi 10 a 15 l. Budka se zdála prťavá, k zajištění nižšího fc jsem zvolil horní hranici.

Řekl jsem si, že ozvučnici udělám z toho, co dům a šopa dá. Našla se 19 mm DTD, různě staré zbytky, jako náhodou a zázrakem po nařezání nezbylo skoro nic. Díly spojeny na tupo, lepeny Ponalem na dřevo, po chvíli vrutováno a těsněno směsí piliny-lepidlo-voda-tmel. Nerovnosti byly zakitovány jakýmsi řeckým, moc dobrým, bílým tmelem (Aquaxyl Stokos). Po přebroušení jsem box oblepil žlutou látkou z Dexonu (stejným lepidlem, nic neprosáklo a drží), tahle barviška je mi sympatická a navíc byla neodolatelně levná oproti ostatním. Výsledek je velmi pevná nerezonující budka i přestože postrádá jakoukoli vzpěru, v takovém objemu a tvarem se zkosenou stěnou, byť mírně, by asi ani neměla smysl. Spojení vně i venku obstarává 2,5mm² repro-dvoulinka skrz šroubovací typ plastového terminálu. Po objevení narážecích kovových konektorů se už jakýmkoli vaničkám vyhýbám, ne žeby terminál dělal neplechu, ale proč se s přímočarkou potit o další otvor, když stačí vyvrtat dvě dírky... Pravda, ale takové konektory můžou v autě i zavazet.

Občas to řežu, to mělo kdysi za následek nečekaný výpadek subu a jakýsi rany vzadu, kolikrát jsem se snažil sub dobře přichytit, častokrát to takhle dopadlo. Sub se urval z napájení a těch salt, co tam kolikrát předváděl... Vyřešila to absolutní prkotina, od které bych to nečekal - protiskluzová podložka pojištěná o ze spodu přes gumu navrtané špunty od vína. Drží.

Zesilovač
Původní plán byl koupit mono zesilovač, pak přišel sinclair s nabídkou tuněného dvoukanálového Magnat Classic 2000. Měněny byly koncáky, fety a elyty v měniči, diody v usměrňovačích a konce jsou posunuté z Bčka do ABčka. Údajně je toho ještě víc, tohle jsou ty hlavní zásahy. Zesilovač je tedy hnaný do můstku, s originální specifikací 150 W/4 Ω. Subsonic má pevný, na 20 Hz. Momentálně má vyvedeny signálové konektory, uklepaly se a dělalo to neskutečný bordel, měnič dostával občas takový rány, že kdyby byl v bassreflexu, už mám na něj jen vzpomínku. Autorádio Alpine CDE-9871R, spokojenost.

Zvuk, závěr
Leckdo by řekl, že to dole hrát moc nebude, ono ale hraje a simulace zhruba říká jak, basy jsou měkké a hluboké a pokud se to dobře nastaví, příjemně doplňují zbytek spektra. Osmička je ale omezena maximálním SPL, byť je na tom citlivostně sama o sobě dobře a napíchnuta na slušný zes, někomu zcela jistě nepostačí - mluvím o velmi hlasitém poslechu. Na subwoofer hraji něco přes dva roky a nemám potřebu ještě měnit.

Projekt jsem sem hodil aby kovářova kobyla už konečně nechodila bosa.


Modifikace - 1. 2. 2011
Protože jsem Peerless prodal (v domnění, že sub již nebudu používat a to byla hrubá chyba), musel jsem se kouknout po náhradě, opět to mělo být něco v podobném stylu - nízké fs, vyšší Mms, tedy použitelnost v původních 15 l. Náhrada se našla a to Monacor SPH-200TC - polypropylenová membrána, 50 mm cívka na kaptonu, tichý chod. Zaměnil jsem i zesilovač za US Blaster USB 1384 ve výprodeji, jde o čtyřkanál, takže aktuálně běží jen jedna jeho zmůstkovaná větev. Tato kombinace je co do pevnosti i příkonu znatelně lepší a to jsem si myslel, že dřívější Magnat byla klasa...




https://drive.google.com/folderview?id=0...sp=sharing]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=9096 Sun, 01 Nov 2009 18:40:58 +0100 antonio]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=9096 Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Červenec 2008
  
• Orientační cena: 5000Kč
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 60x48x25cm, Objem 22l, Příkon 120W, Impedance 4Ω, Laminát, Hmotnost 11kg
  
• Autor: Opoce
  
• Další projekty: Reprosoustavy (TVM ARN-188-05/8 a ARV-104-60/8)
  

Úvod
Od té doby, co jsem zakoupil zubožený 12" subwoofer Hertz ve stejně zubožené uzavřené ozvučnici Sinus Live, tak jsem zjistil, že bez wooferu už jezdit nemůžu. Podotýkám, že nejsem z nejmladších a poslouchám hudbu, nikoli změny tlaku na 60Hz. Po renovaci a cca půl roce vožení kostky v kufru nastalo dilema jak s prostorem v kufru. Neustálé posměšky, že jsem si koupil tak velký auto, jen abych tam mohl dát "ten reprák" sem vyřešil tímto projektem. Využil jsem tedy informací z internetu a vrhl se do stavby laminátové ozvučnice.

Měnič
Od počátku bylo jasné, že do bočnice nenacpu nic většího než 10". Volba padla na cenově dostupný reproduktor DLS Performance W310D (120W RMS, 89dB, doporučena uzavřenka 18l).

Ozvučnice
Nejprve jsem polepil podběh papírovou páskou (mírně voskovanou), měl jsem dva druhy, ale jeden vůbec nedržel. Potom jsem vyrobil ze dřevěných prkének kostru (ohraničení celého boxu), řádně zabezpečil auto proti popatlání interiéru pryskyřicí.

Laminování
Byla to moje vůbec první zkušenost s laminátem a laminováním vůbec. Jen samo za sebe mluví to, že když jsem byl poprvé pro materiál, koupil jsem litr pryskyřice a 2m tkaniny. Myslel jsem, že s tím udělám tak 1/3 boxu... no a po hodině práce byl litr v čudu , pak jsem byl pro další tři a pak pro další čtyři litry... a ještě 6m² tkaniny.

Vylaminoval jsem tedy skořepinu v bočnici, tu jsem pak vyjmul a několikrát přelaminoval. Poté jsem vyrobil přírubu pro reproduktor (2x LTD). Z těch samých latěk, co jsem dělal kostru, jsem vyrobil konstrukci pro nasměrování reproduktoru. Přetáhl jsem to celé tkaninou a tu prosytil a tím vytvořil tvar viditelné strany boxu. A pak už jen přikládání a prosycování skelné tkaniny. Před tmelením jsem ještě vylil do boxu několik decilitrů pryskyřice a vtlačil na různá místa tkaninu, abych zaručil vzduchotěsnost a co nejvyšší tloušťku stěn.

Pak už jen broušení a tmelení (ještěže na broušení existují mašinky . Použitý tmel se skelnými vlákny a vrchní jemný tmel. Neměl jsem v úmyslu box lakovat a tak přišlo na řadu potahování kobercem na toto určeným (lepeno chemoprenem). Koberec jsem dostal darem od jednoho dobrého člověka z Dačic... jestli to čte, tak díky panéé.

Uchycení
Box jsem připevnil pomocí dvou vrutů (použity velké podložky, gumové těsnění pod ně a ještě podsilikováno) do původních děr v plastu pod boxem, samolepící suchý zip, pěnová oboustranka.

Pohon
Tento i předešlý woofer pohání monoblok třídy D Panasonic CY-PAD1003N (naměřených 160W s chladnou hlavou). Jelikož jsem neslyšel v mém autě jiný zesilovač na woofer, tak jsem velice spokojen. Signál obstarává Clarion DXZ788RUSB + 4k Panasonic CY-PA4003N. Monoblok cca na 3/4 gainu + subsonic na 20Hz a malinko přikrmeno na 45Hz a obrácená fáze.

Zvuk
"V autě mi to bohatě stačí... to, co se děje venku, mě nezajímá". Je to takový kompromis mezi prostorem a hutným zvukem, ale jsem spokojený i když samozřejmě dvoucívkovej 12" hranej na 2Ω hrál znatelně víc odspodu.

]]> Citace:

• Určení: Subwoofer do auta
  
• Datum realizace: Červenec 2008
  
• Orientační cena: 5000Kč
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 60x48x25cm, Objem 22l, Příkon 120W, Impedance 4Ω, Laminát, Hmotnost 11kg
  
• Autor: Opoce
  
• Další projekty: Reprosoustavy (TVM ARN-188-05/8 a ARV-104-60/8)
  

Úvod
Od té doby, co jsem zakoupil zubožený 12" subwoofer Hertz ve stejně zubožené uzavřené ozvučnici Sinus Live, tak jsem zjistil, že bez wooferu už jezdit nemůžu. Podotýkám, že nejsem z nejmladších a poslouchám hudbu, nikoli změny tlaku na 60Hz. Po renovaci a cca půl roce vožení kostky v kufru nastalo dilema jak s prostorem v kufru. Neustálé posměšky, že jsem si koupil tak velký auto, jen abych tam mohl dát "ten reprák" sem vyřešil tímto projektem. Využil jsem tedy informací z internetu a vrhl se do stavby laminátové ozvučnice.

Měnič
Od počátku bylo jasné, že do bočnice nenacpu nic většího než 10". Volba padla na cenově dostupný reproduktor DLS Performance W310D (120W RMS, 89dB, doporučena uzavřenka 18l).

Ozvučnice
Nejprve jsem polepil podběh papírovou páskou (mírně voskovanou), měl jsem dva druhy, ale jeden vůbec nedržel. Potom jsem vyrobil ze dřevěných prkének kostru (ohraničení celého boxu), řádně zabezpečil auto proti popatlání interiéru pryskyřicí.

Laminování
Byla to moje vůbec první zkušenost s laminátem a laminováním vůbec. Jen samo za sebe mluví to, že když jsem byl poprvé pro materiál, koupil jsem litr pryskyřice a 2m tkaniny. Myslel jsem, že s tím udělám tak 1/3 boxu... no a po hodině práce byl litr v čudu , pak jsem byl pro další tři a pak pro další čtyři litry... a ještě 6m² tkaniny.

Vylaminoval jsem tedy skořepinu v bočnici, tu jsem pak vyjmul a několikrát přelaminoval. Poté jsem vyrobil přírubu pro reproduktor (2x LTD). Z těch samých latěk, co jsem dělal kostru, jsem vyrobil konstrukci pro nasměrování reproduktoru. Přetáhl jsem to celé tkaninou a tu prosytil a tím vytvořil tvar viditelné strany boxu. A pak už jen přikládání a prosycování skelné tkaniny. Před tmelením jsem ještě vylil do boxu několik decilitrů pryskyřice a vtlačil na různá místa tkaninu, abych zaručil vzduchotěsnost a co nejvyšší tloušťku stěn.

Pak už jen broušení a tmelení (ještěže na broušení existují mašinky . Použitý tmel se skelnými vlákny a vrchní jemný tmel. Neměl jsem v úmyslu box lakovat a tak přišlo na řadu potahování kobercem na toto určeným (lepeno chemoprenem). Koberec jsem dostal darem od jednoho dobrého člověka z Dačic... jestli to čte, tak díky panéé.

Uchycení
Box jsem připevnil pomocí dvou vrutů (použity velké podložky, gumové těsnění pod ně a ještě podsilikováno) do původních děr v plastu pod boxem, samolepící suchý zip, pěnová oboustranka.

Pohon
Tento i předešlý woofer pohání monoblok třídy D Panasonic CY-PAD1003N (naměřených 160W s chladnou hlavou). Jelikož jsem neslyšel v mém autě jiný zesilovač na woofer, tak jsem velice spokojen. Signál obstarává Clarion DXZ788RUSB + 4k Panasonic CY-PA4003N. Monoblok cca na 3/4 gainu + subsonic na 20Hz a malinko přikrmeno na 45Hz a obrácená fáze.

Zvuk
"V autě mi to bohatě stačí... to, co se děje venku, mě nezajímá". Je to takový kompromis mezi prostorem a hutným zvukem, ale jsem spokojený i když samozřejmě dvoucívkovej 12" hranej na 2Ω hrál znatelně víc odspodu.

]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=6784 Sun, 01 Feb 2009 16:42:13 +0100 jarob]]> https://www.audioweb.cz/showthread.php?tid=6784 Citace:

• Datum realizace: Únor 2009
  
• Orientační cena: 3000Kč
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 760x340x385mm, Objem 37l, Příkon 400W, Impedance 8Ω, DTD 18mm, Hmotnost 24kg
  

Úvod
Mám Š120 a chtěl jsem trochu vylepšit zvuk reproduktorů v předních dveřích. A také už mě nebavilo poslouchat ten rachot od motoru a převodovky. Se zatlumením celého auta by bylo dost práce, jednodušší se mi zdálo vyrobit něco, co bude hlasitější, než ty různé zvuky v autě za jízdy. Jediné místo, které se dá v tomto autě využít pro umístění subwoferu, je za sedačkami. Už to určilo, že ozvučnice bude uzavřená, basreflex by neměl kam vyzařovat. Prostor za sedačkami je ale dost omezený a protože jsem chtěl vytvořit co největší objem ozvučnice, musel jsem dost přesně naměřit všechny rozměry uvedeného prostoru a vymyslet "patvar" ozvučnice. Po výpočtu maximálního možného objemu a ujasnění, jak a co má bedna zahrát, mi jeden člen fóra Audiowebu doporučil vhodný měnič. Později mi ještě další člen nasimuloval nějaké charakteristiky, protože jsem si chtěl pohrát s hmotností kmitacího systému.

Ozvučnice
Vzhledem k tomu, že mám známého truhláře, který je schopen mě zásobovat různými zbytky, použil jsem nábytkářské lamino tloušťky 18mm. Základem konstrukce jsou čtyři stejné lichoběžníky (boční a vnitřní stěny), z nichž dva mají vyříznuty otvory, jejichž profil kopíruje v určitých vzdálenostech obvod lichoběžníků. Tyto lichoběžníky jsou "obaleny" dalšími stěnami (3x přední a po jedné zadní, horní a dolní). Před montáží přední prostřední stěny se do této musí vyříznout otvor pro měnič a vyvrtat díry pro jeho upevnění. Místo matic pro upevnění měniče jsem svařil z pásků plechů tl. 3mm a vyříznutými závity jakýsi osmihran, který jsem ještě před montáží přišrouboval vruty na vnitřní stranu přední stěny.

Spoje jsou většinou provedeny na tupo. Spojení jednotlivých desek je provedeno vruty, jejichž rozteč nikde nebyla větší, než 90mm, a těsněno silikonovým tmelem. Tam, kde se desky stýkají pod jiným úhlem, než 90°, jsou ještě z každé strany vrutu ve vzdálenosti cca 20mm kolíky. Pokud by se nepoužily, mají stěny při utahování tendenci ujíždět. Po smontování je celý povrch bedny vytmelen polyesterovým tmelem, přebroušen a "naválečkován" černou, matnou barvou. Následně je celá bedna, mimo všech hran, oblepena zakrývací páskou a papírem a hrany jsou nastříkány chromovou barvou ve spreji.

Pro zmenšení vibrací jednotlivých stěn je vnitřek ozvučnice polepen kobercem s pěnovým podkladem (polepení se ale musí provést před vlastním smontováním ozvučnice). Ke tlumení vnitřního objemu jsem použil dva materiály. Obě boční komory jsou v celém svém objemu tlumeny dvěma vrstvami 10cm orsilu, a aby se z něj uvolněná vlákna nedostala k větracímu otvoru reproduktoru, jsou směrem ke středu přidány dvě vrstvy filtrační plstě, tl. asi 15mm (materiál podobný vatelínu, jen několikanásobně hustší). Aby se tlumení netlačilo do střední komory, je zajištěno napříč upevněnou ocelí průměru 4mm. Střední komora je tlumena opět filtrační plstí. Pod reproduktor je vloženo pryžové těsnění o tl. 1mm.

Ochranná mřížka
Skládá se ze dvou částí - rámeček a vlastní mřížka (aby se dal každý kus jednoduše nastříkat jinou barvou) a její výroba je dost náročná na dílenské vybavení.

Rámeček jsem vyrobil z ocelového plechu tl. 6mm. Na soustruhu jsem vykroužil mezikruží o průměrech odpovídajících rozměrům pryžového těsnění na reproduktoru. Do rámečku jsou vyvrtány otvory o průměru 5.5mm pro připevnění rámečku a reproduktoru k ozvučnici a zahloubeny pro inbusové hlavy šroubů. Dále jsou zde mezi upevňovacími otvory vyvrtány otvory průměru 2.5mm pro upevnění vlastní mřížky. Tyto otvory jsou z obou stran zahloubeny do hloubky 2mm. Z jedné strany je to pro zapuštění mřížky, z druhé strany pro hlavy upevňovacích šroubů mřížky M2.5.

Mřížku jsem vyrobil z ocelové kulatiny průměru 4mm. Z nouze se dá použít i svářecí drát, ale vzhledem k jeho nerovnoměrnosti, se i nerovnoměrně stáčí pro vytvoření spirálového tvaru. Nařezal jsem asi 30cm kousky. Do každého jsem z jedné strany v podélné ose vyřízl vnitřní závit M2.5. Ve vyrobeném přípravku jsem za tepla udělal na drátu první ostrý ohyb (za studena drát praskal v místě konce závitu). V dalším přípravku jsem drát stočil na předem vyzkoušený průměr. Pak jsem dráty zkrátil řezem pod úhlem 22.5° na přesně stejnou délku. Důležité je, aby dráty byly všechny přesně stejně dlouhé a měly co nejstejnější rádius ohybu. Po přišroubování jednotlivých drátů do rámečku jsem v dalším přípravku svařil místa styku jednotlivých drátů u středu mřížky. Při tom se ukázalo, jak je důležité, aby všechny dráty byly přesně stejné. Jakákoliv nepřesnost se okamžitě projeví na nepřesném styku drátů (jak je při detailnějším pohledu vidět na fotografii).
Rámeček jsem nastříkal chromovou barvou ve spreji a mřížku matnou černou barvou. Pak už jsem jen obě části sešrouboval.

Rukojeť
Samozřejmě zafungoval zákon schválnosti a těžiště celého subwooferu leželo přesně nad přední horní hranou ozvučnice. Proto jsem vyrobil rukojeť, která je vyhnuta a upevněna mimo hranu ozvučnice. Je vyrobena z ocelové trubky 10/6mm. Trubku jsem za tepla naohýbal do žádaného tvaru a pro upevnění jsem do ní na obou koncích vyřezal závit M7. Na rukojeť je navléknuta smršťovací bužírka. Rukojeť je dvěma šrouby M7 upevněna ke dvěma ocelovým deskám tl. 3mm, která jsou vruty přišroubovány zevnitř ozvučnice (samotné lamino by vyvracení rukojetě nevydrželo).

Elektrické připojení
Vzhledem k potřebě častého vyjímání subwooferu z auta, jsem elektrické připojení řešil pomocí dvou tříkolíkových konektorů typu XLR. Mají dost masivní kontakty a při průchodu proudu 10A přes spojené konektory jsem na nich nenaměřil téměř žádný úbytek napětí. Přesto jsem raději použil dva. Panelové zásuvky konektorů jsem upevnil do hranolu ze silonu, který jsem povrchově upravil stejně, jako ozvučnici (kromě hran).

Zvuk
Subwoofer poháním zesilovačem 170W/4Ω. Po prvním spuštění jsem slyšel silný hukot, který se moc hudbě nepodobal. Ale chtělo to si jen trochu pohrát s oběmi propustěmi a zvuk se mnohonásobně zlepšil. Uchometricky jsem vyzkoumal, že pro tento subwoofer a toto auto je potřeba nastavit LPF asi na 60Hz a HPF kolem 30Hz (obě mají útlum 12dB/oct). LPF na 60Hz je zcela dostačující, vzhledem ke stoupající citlivosti použitého měniče. Nyní jsem se zvukem spokojený, subwoofer dokáže zahrát jak velmi nízké kmitočty, tak i dokáže pořádně kopnout do zad a vzhledem k výslednému dojmu jsem už upustil od záměru zvětšit hmotnost kmitacího systému.

Poděkování
Za spolupráci s výběrem měniče a vytvořením simulací bych chtěl poděkovat těmto členům fóra Audiowebu - check a little.

]]> Citace:

• Datum realizace: Únor 2009
  
• Orientační cena: 3000Kč
  
• Technická data: Uzavřená ozvučnice, (šxvxh) 760x340x385mm, Objem 37l, Příkon 400W, Impedance 8Ω, DTD 18mm, Hmotnost 24kg
  

Úvod
Mám Š120 a chtěl jsem trochu vylepšit zvuk reproduktorů v předních dveřích. A také už mě nebavilo poslouchat ten rachot od motoru a převodovky. Se zatlumením celého auta by bylo dost práce, jednodušší se mi zdálo vyrobit něco, co bude hlasitější, než ty různé zvuky v autě za jízdy. Jediné místo, které se dá v tomto autě využít pro umístění subwoferu, je za sedačkami. Už to určilo, že ozvučnice bude uzavřená, basreflex by neměl kam vyzařovat. Prostor za sedačkami je ale dost omezený a protože jsem chtěl vytvořit co největší objem ozvučnice, musel jsem dost přesně naměřit všechny rozměry uvedeného prostoru a vymyslet "patvar" ozvučnice. Po výpočtu maximálního možného objemu a ujasnění, jak a co má bedna zahrát, mi jeden člen fóra Audiowebu doporučil vhodný měnič. Později mi ještě další člen nasimuloval nějaké charakteristiky, protože jsem si chtěl pohrát s hmotností kmitacího systému.

Ozvučnice
Vzhledem k tomu, že mám známého truhláře, který je schopen mě zásobovat různými zbytky, použil jsem nábytkářské lamino tloušťky 18mm. Základem konstrukce jsou čtyři stejné lichoběžníky (boční a vnitřní stěny), z nichž dva mají vyříznuty otvory, jejichž profil kopíruje v určitých vzdálenostech obvod lichoběžníků. Tyto lichoběžníky jsou "obaleny" dalšími stěnami (3x přední a po jedné zadní, horní a dolní). Před montáží přední prostřední stěny se do této musí vyříznout otvor pro měnič a vyvrtat díry pro jeho upevnění. Místo matic pro upevnění měniče jsem svařil z pásků plechů tl. 3mm a vyříznutými závity jakýsi osmihran, který jsem ještě před montáží přišrouboval vruty na vnitřní stranu přední stěny.

Spoje jsou většinou provedeny na tupo. Spojení jednotlivých desek je provedeno vruty, jejichž rozteč nikde nebyla větší, než 90mm, a těsněno silikonovým tmelem. Tam, kde se desky stýkají pod jiným úhlem, než 90°, jsou ještě z každé strany vrutu ve vzdálenosti cca 20mm kolíky. Pokud by se nepoužily, mají stěny při utahování tendenci ujíždět. Po smontování je celý povrch bedny vytmelen polyesterovým tmelem, přebroušen a "naválečkován" černou, matnou barvou. Následně je celá bedna, mimo všech hran, oblepena zakrývací páskou a papírem a hrany jsou nastříkány chromovou barvou ve spreji.

Pro zmenšení vibrací jednotlivých stěn je vnitřek ozvučnice polepen kobercem s pěnovým podkladem (polepení se ale musí provést před vlastním smontováním ozvučnice). Ke tlumení vnitřního objemu jsem použil dva materiály. Obě boční komory jsou v celém svém objemu tlumeny dvěma vrstvami 10cm orsilu, a aby se z něj uvolněná vlákna nedostala k větracímu otvoru reproduktoru, jsou směrem ke středu přidány dvě vrstvy filtrační plstě, tl. asi 15mm (materiál podobný vatelínu, jen několikanásobně hustší). Aby se tlumení netlačilo do střední komory, je zajištěno napříč upevněnou ocelí průměru 4mm. Střední komora je tlumena opět filtrační plstí. Pod reproduktor je vloženo pryžové těsnění o tl. 1mm.

Ochranná mřížka
Skládá se ze dvou částí - rámeček a vlastní mřížka (aby se dal každý kus jednoduše nastříkat jinou barvou) a její výroba je dost náročná na dílenské vybavení.

Rámeček jsem vyrobil z ocelového plechu tl. 6mm. Na soustruhu jsem vykroužil mezikruží o průměrech odpovídajících rozměrům pryžového těsnění na reproduktoru. Do rámečku jsou vyvrtány otvory o průměru 5.5mm pro připevnění rámečku a reproduktoru k ozvučnici a zahloubeny pro inbusové hlavy šroubů. Dále jsou zde mezi upevňovacími otvory vyvrtány otvory průměru 2.5mm pro upevnění vlastní mřížky. Tyto otvory jsou z obou stran zahloubeny do hloubky 2mm. Z jedné strany je to pro zapuštění mřížky, z druhé strany pro hlavy upevňovacích šroubů mřížky M2.5.

Mřížku jsem vyrobil z ocelové kulatiny průměru 4mm. Z nouze se dá použít i svářecí drát, ale vzhledem k jeho nerovnoměrnosti, se i nerovnoměrně stáčí pro vytvoření spirálového tvaru. Nařezal jsem asi 30cm kousky. Do každého jsem z jedné strany v podélné ose vyřízl vnitřní závit M2.5. Ve vyrobeném přípravku jsem za tepla udělal na drátu první ostrý ohyb (za studena drát praskal v místě konce závitu). V dalším přípravku jsem drát stočil na předem vyzkoušený průměr. Pak jsem dráty zkrátil řezem pod úhlem 22.5° na přesně stejnou délku. Důležité je, aby dráty byly všechny přesně stejně dlouhé a měly co nejstejnější rádius ohybu. Po přišroubování jednotlivých drátů do rámečku jsem v dalším přípravku svařil místa styku jednotlivých drátů u středu mřížky. Při tom se ukázalo, jak je důležité, aby všechny dráty byly přesně stejné. Jakákoliv nepřesnost se okamžitě projeví na nepřesném styku drátů (jak je při detailnějším pohledu vidět na fotografii).
Rámeček jsem nastříkal chromovou barvou ve spreji a mřížku matnou černou barvou. Pak už jsem jen obě části sešrouboval.

Rukojeť
Samozřejmě zafungoval zákon schválnosti a těžiště celého subwooferu leželo přesně nad přední horní hranou ozvučnice. Proto jsem vyrobil rukojeť, která je vyhnuta a upevněna mimo hranu ozvučnice. Je vyrobena z ocelové trubky 10/6mm. Trubku jsem za tepla naohýbal do žádaného tvaru a pro upevnění jsem do ní na obou koncích vyřezal závit M7. Na rukojeť je navléknuta smršťovací bužírka. Rukojeť je dvěma šrouby M7 upevněna ke dvěma ocelovým deskám tl. 3mm, která jsou vruty přišroubovány zevnitř ozvučnice (samotné lamino by vyvracení rukojetě nevydrželo).

Elektrické připojení
Vzhledem k potřebě častého vyjímání subwooferu z auta, jsem elektrické připojení řešil pomocí dvou tříkolíkových konektorů typu XLR. Mají dost masivní kontakty a při průchodu proudu 10A přes spojené konektory jsem na nich nenaměřil téměř žádný úbytek napětí. Přesto jsem raději použil dva. Panelové zásuvky konektorů jsem upevnil do hranolu ze silonu, který jsem povrchově upravil stejně, jako ozvučnici (kromě hran).

Zvuk
Subwoofer poháním zesilovačem 170W/4Ω. Po prvním spuštění jsem slyšel silný hukot, který se moc hudbě nepodobal. Ale chtělo to si jen trochu pohrát s oběmi propustěmi a zvuk se mnohonásobně zlepšil. Uchometricky jsem vyzkoumal, že pro tento subwoofer a toto auto je potřeba nastavit LPF asi na 60Hz a HPF kolem 30Hz (obě mají útlum 12dB/oct). LPF na 60Hz je zcela dostačující, vzhledem ke stoupající citlivosti použitého měniče. Nyní jsem se zvukem spokojený, subwoofer dokáže zahrát jak velmi nízké kmitočty, tak i dokáže pořádně kopnout do zad a vzhledem k výslednému dojmu jsem už upustil od záměru zvětšit hmotnost kmitacího systému.

Poděkování
Za spolupráci s výběrem měniče a vytvořením simulací bych chtěl poděkovat těmto členům fóra Audiowebu - check a little.

]]>