Princip laserového ukazovátka?

[Anti]

Chtěl bych se zeptat,princip paprsku je dán speciálním typem diody,nebo je dané konstrukcí ukazovátka?
Potřeboval bych něco takového na jednorázovou aplikaci.Na ebay je čekací lhůta měsíc a ještě jsou teď problémy,české obchody jsou zbytečně drahé.
Aplikace se týká zjištění souososti řetězového převodu na motorce.Prostě potřebuju dát přední kolečko do osy se zadní rozetou.Přivítám i jiné návrhy jak to řešit.

[Crifodo]

Princip paprsku ukazovátka je jako u každého jiného polovodičového laseru, laserová dioda je zdroj monochromatického a koherentního záření, před ní je čočka která zajišťuje průmět do vzdálené roviny. Výsledkem je světelný svazek s velmi malou rozbíhavostí. Pro tvoje účely udělá stejnou službu nejlevnější laserové ukazovátko od vietcongu za třicet korun.

[Anti]

Takže tam mají čočku,to je ta pointa...Díky za info.

[madeindoma]

Na to bych se vykašlal a radši se soustředil aby bylo přední a zadní kolo v ose. Dělá se to tak že se vezme dlouhá rovná lajstka a přiloží se na přední kolo aby se dotýkala ve dou bodech. Zadní se poté musí dotýkat v obou bodech taky, pak máš rovinost, a jestli je rozeta vychýlena o 3mm by mě teda vůbec nebralo. SPíš se psotarej aby byly kola v "osách" a řetěz správně napnutý výrobce za tebe dodělá zbytek, teda pokud to není nějaký tunung ráfek

[Anti]

Kola jsou v ose,tam je vše originál a v pořádku.Ale motor není přímo určen na tento typ stroje.Problém je v tom,že pokud není řetězové kolo v ose s rozetou,tak jde řetěz ke straně a otlačuje rozetu z boku.Namáhá to celý převod a výrazně zkracuje jeho životnost.

[sinclair]

Já neměl na enduru přední řetězové kolečko v ose s rozetou /a zdaleka to nebyly třeba 3mm, bylo to míň/ a při výkonu 40kW to zničilo kolečko, tři ložiska, rozetu a řetěz během několika set kilometrů...nezachránil to ani poměrně benevolentní šponovák a to, že v terénu a s využitím téměř plného výkonu jsem toho najezdil dost málo, většina byla po silnici.

[Honza63]

Ono je třeba říci věci komplexně:

- srovnání kol latí jde jen tehdy, pokud mají stejnou šířku ráfku a pneumatik. Je-li to jinak je nutné rozdíly v šířkách zohlednit. Nekorektnost vyrovnání přední a zadní pneumatiky(kola) se výrazně projeví při rychlém průjezdu zatáčkami nebo při brzdění s motorkou mimo přímý směr jízdy. Ovlivní to zásadně jízdní vlastnosti.

- souosost obou řetězových kol má vliv na přenos kroutícího momentu motoru a samozřejmě na životnost řetězových kol a řetězu.

Obojí( kola i řetězová kola v ose) je stejně důležité. A radit by měl především ten, kdo tomu rozumí. Jen dobrá vůle nestačí a v tomto případě může vést i k neštěstí.

[Anti]

Vždyť jsem psal že kola jsou v pořádku a záležitost se týká řetězového převodu.Není to žádný bastl,jen je použit jiný motor s jinou výstupní hřídelí.