pomoc s výběrem auta

[MAD_BOXs]

Frajer, nefrajer, normální uživatel a slušnej. Na hrubý pytel, hrubá záplata.

[NNNTomas]

Já tomu věřím, 200tis. není pro některé původní díly konečná... záleží na chování majitele, zda není prasátko a dávce štěstí...
Znám dost koncernovej dízlů co se jim do 200-250tis. měnili jen spotřební věci /plus mínus 50tis. je už věcí náhody/.

[dokken]

Zasadni cenova rozvaha je, ze jestli ma vyhrazeno 70t. na auto, tak auto za 50 + 20 jako rezerva na temer jiste opravy, rozvody, cepy tlumice apod.

za me japonci....

jinak k nekonecnym diskuzim o spotrebe

jedinej web s pravdivou vypovidaci hodnotou bourajici jedna pani povidala je

www.spritmonitor.de/en/

jeste k ftipny 3 litrovy spotrebe u Prassata 1.9 v dechtu:

http://tinyurl.com/6kgejjz

to je relevantni informace, vse ostatni jsou kecy...

[Digiting]

... zájemce o koupi si nakonec stejně musí učinit obrázek sám. Já osobně bych se velmi rozpakoval cokoliv někomu doporučovat, jakkoliv jsem s mou volbou mimořádně spokojen. Vždyť jsem jen mohl mít štěstí, a kromě toho způsob provozu budou řidič od řidiče různé. Proto bych všechny odhodlané přispívatele vyzval, aby co nejopatrněji a co nejslušněji poskytli zdejšímu zájemci o koupi vozu fakta, jakkoli individuálně zatížená. Co se informací na webu týče, s rezervou je třeba brát všechny, neboť těžko se čtenář dobere motivace autora. Namísto silných a nic nevypovídajících výrazů by autor vlákna potřeboval spíše konkrétní údaje. Ty jsem poskytl. Na 2000 km trase jsem si již dávno ověřil s chybou nepřekračující 2%, že palubní počítač ve spotřebě nelže. Pro ty, co mají ve voze agregát VW 1,9 TDi (66, 81, 96, 103 kW, ...), aniž si objednáte krádež vlastního vozu zveřejněním značky vozidla, v zájmu autora vlákna prosím a vyzývám: Sdělte zde směle vlastní spotřeby a zkušenosti, jakkoli negativní (ale hlavně vlastní), ať si třeba zkorigujeme názor my, kteří tento agregát považujeme za výjimečný.

[Milan]

Koukám, že Babakus se zbláznil a Ondra nejspíš ještě spal:-)))

Ondrach: Až mi ukážeš jeden stejně povedenej naftovej motor jako je AFN, přestanu si myslet, že jen plácáš úplný nesmysly.
Babakus: typický hospodský kecy stylu jedna paní povídala tak to teda je pravda. Já ti auto za podobný nesmysly budu rád servisovat.
PRo všechny: jestli si někdo myslí, že za podobně nízkou sumu koupí pohodlný auto slušnýho roku, ideálně v naftě a s nestočeným tacháčem a že do něj sedne a bude jezdit, tak ať se rychle probere, takový štěstí má opravdu málokdo.

Digi: Se starym AFN mám jen ty nejlepší zkušenosti. Perfektní motor, kterej při rozumný údržbě najede mraky kilometrů s dobrou spotřebou a spolehlivostí a je to zajímavej motor i z hlediska údržby. Většina věci se na tom dobře dělá. Novej typ TDi s hliníkovým víkem je na tom podobně, akorát má některý věci řešený jinak, jako třeba složitější a dražší rozvody, jinak sem s těmi motory neměl vážnější problémy a když už, tak v souvyslosti s nějakým zásahem.

[babakus]

Milan: tohle není jedna paní povídala. Tohle jsou skutečná fakta. Ale nebudu se dohadovat, protože přesně vím jak by to dopadlo. Ostatně onehdá jsem vedl podobnou diskusi na téma "tyčky stabilizátoru" na Fábii I. Taky se našel "odborník" který tvrdil, že ty tyčky neodchází ani po x letech provozu a statisících kilometrů. Údaje autorizovaného servisu mluví jinak... 15 aut týdně na výměnu těchto tyček, životnost cca 20-30000km. U Toyoty je například na Yarise mění poprvné až po cca 100000km. Opět náhoda a jedna paní povídala?

[NNNTomas]

A nezáleží kde/jak ty auta taky jezděj?

Tyčky stojí pár korun... u každýho auta se najde nejporuchovější součástka.

[babakus]

Ty tyčky stabilizátoru byly pouze jako příklad toho, že se vždycky najde patriot, který bude vynášet do nebe a těch těch pár tisíc za opravu je přeci normálních. Nemám nic proti koncernu VW, ostatně sám jsem měl německá auta a například Škodu neodsuzuji, jako někteří.

Například pětiválcový 2,5TDi 75kW ve VW T4 dokázal nalítat 500 000km jako služebák s tím, že ho všichni kur.ili jak to jenom šlo a i přes to jezdí stále dál a již bude mít více jak 650 000km najeto a jediný problém byl startér, vodní pumpa a spotřeba oleje cca 1l na 3000km. Vše ostatní je původní bez výměn a servis jenom až když už to bylo opravdu nutné. Tomu říkám spolehlivý diesel.

Edit: Co říkáte na předraženost VW/Škoda? Nezdá se vám, že cena těchto vozidel nějak uměle vyhnaná? Tím myslím jak nová, tak ojetiny.

[wR1t3r]

a co mondeo 2,5l za 70 000 ?

[NNNTomas]

Radši bych s tvým rozpočtem hledal Oktávku s 81kW, opravy nestojí tolik a umí to skoro každej...

[Milan]

babakus: co to tady plácáš za nesmyslný OT? Co to má společnýho s tím na co sem reagoval? Asi ti došly vyčtený argumenty ne? Já narozdíl od tebe můžu mluvit z praxe. Těch motorů sem měl x, dost sem s tím i najel a celý sem si to servisoval sám a prováděl sem tomu možný i nemožný věci, stejně tak jako spousta známejch. Když už chceš dělat chytrýho a oslavovat VW R5 TDi a ohnovat nos nad starym typem 1,9, tak tě jen upozorním, že ty motory jsou stejný, akorát se liší počtem válců, takže nejpíš budou úplně stejně kvalitní.... A jestli si myslíš, že sem nějakej patriot a nedám dopustit na škodovku, tak ses zase spletl, protože bych řekl spíš opak. Škoda je to poslední, co bych si z koncernu koupil.
BTW, když už jsme u OT, tak člověk, co si stěžuje, že mu odchází podvozkovej díl za pár korun po 30 tis musí bejt mentálně mimo a nechápu, co se argumentem, že to někde drží 3x dýl snažíš dokázat. To, že si někdo koupíauto nejnižší třídy s nejnižší výbavou a nejhorším motorem se prstě někde projevit musí. Fábie je hroznej klump. Jen klasická česká socka čeká od nákupní tašky rodinný auto
WR1t3: Si kup, ono tě to naučí se tomu vyhnout příště velkým obloukem. Jestli si koupíš auto za všechno co máš, budeš brzo brečet. KAZDY auto žere peníze a u nás bych byl moc opatrnej, zvlášt u tak starejch aut. na tvým míste bych se snažil sehnat do 50 nějakýho co nejslušnějího Civica.
NNNTomas: S tímhle rozpočtem bych jí právě vůbec nehledal....

[right13]

Milan, tak to máš pravdu, auto je investícia ktorá sa nikdy nevráti - stratová, u ojazdenky do toho bude človek furt len vrážať a vrážať lebo sa to bude kaziť a kaziť nech je to auto akékoľvek. Únava materiálu jednoducho nepustí u žiadneho auta

BTW. krstný ma oktávku a hrdzavie.

Máme tu mareu najazdené 160tis , na JTD je to stále málo. To že odíde čap riadenia,brzdové doštičky prípadne praskne nejaká hadička alebo vytrepú tlmiče, s tým musí každý ratať .
Navyše fiat má (alebo mal) najlacnejšie diely , lacnejšie ako na tie Škoda plechovice
Ináč diely v motore sú od BOSCHu , turbo od Audi s variabilnými lopatkami atď...

[babakus]

Milane přestaň bejt hustej, na mě tohle neplatí. Je vidět, že jsi můj příspěvek vůbec nepochopil, nebo spíš ani pořádně nečetl. Když už chceš bejt hustej, tak si pořádně přečti moje příspěvky a pak plácej něco o tom, že ohrnuju nos na 1.9kou!
Ostatně "kvalita" koncernu je vidět prakticky na každém prodávaném kusu. Už jenom ty podělaný plasty, volant a podobně. Tam je krásně vidět jak se šetří. Že jsou VWčka umělě předražený je taky holý fakt. A díly které jsem vypsal odcházejí ať chceš nebo ne.
Ale ty jsi tady odborník a v servisu patrně mění vstřikovací čerpadla, vstřiky a regulátory tlaku jen tak pro radost a pro okrádání zákazníků A BOSCH patrně dělá kvalitní díly pro auta, že?

[right13]

nie,ale sú to tie isté ako sa pchajú do ostatných európskych áut.

babakus, čo tak nepriateľsky, ja som povedal moju skúsenosť s naším autom.

[babakus]

V pořádku, já jsem na tebe vůbec nereagoval, nemám důvod být k někomu nepřátelský. Pokud tak můj příspěvek vyzněl, tak se omlouvám. To s tím BOSCH nebylo myšlené na tvůj příspěvek, to měla být ironická poznámka Půlka věcí od BOSCHe je velmi problémová, ale to mi partně Milan opět vyvrátí

[Milan]

Ano, Milan to opět vyvrátí, protože to, že někdo s tím jede do servisu a nějakej známej ti to pak vypráví neznamená, že dalších milion aut s tím problém nemá. Jestli tu někdo někoho nepochopil tak spíš ty mě sorry. Tyhle tvoje vyčtený poznatky z internetovejch recenzí jsou úplně k ničemu a když si čtu znova tvoje příspěvky, nemůžu mít přátelskej tón, protože tyhlety kliše fakt nesnáším. nevím co je za nesmyl nějaká pomyslná hranice 40 tis/rok pro nákup diesela. O jakym servisu mluvíš, když se to nevyplatí? Nechápu. je to klasika, 100x zopakovaná lež se stane pravdou vid, nebo co bys tam tak furt chtěl měnit? po 200 tis trysky za šestku? nebo žhaviče po 5 letech za talíř? To je hrozný no a benzín svíčky nemá vid. nebo o čem to mluvíš? Na služebáku s JTD mám najeto 200 a na motoru se měnili ve 190tis žhaviče a v záruce regulace. Kde je ten servis navíc? Opravdu mě to zajímá. Je krásný, že ton na tebe neplatí, na mě zase neplatí polopravdy. Dobrý naftový motory od BMW do roku 2000? TO jako který? myslíš legendární motorizaci 2,4+2,5TDS alias prasklá hlava? Nebo myslíš motory, který se dělali pak a dělaj se dodnes? Nezničitelný motory v japoncích? Ve většině Japonců do roku 00 jsou naftový motory od Isuzu, to je opravdová kvalita......Když už chceš dělat odborníka, tak zrovna pokud jde o 1,9, tak trysky pokud nemáš smůlu, najedou v klidu 300, stejne jako čerpadlo. TO že se sere regulace je převážně o uživateli. Taky se mi vysrala a co, vzal sem jinou a za 2Ominut sem neměl co dělat. Kdybych se do ní nevrtal, patrně by se to nestalo. TO že někdo má jiný zkušenosti a sere se mu to je převážně tím, že to koupil v bazaru se 120tis na tachaku, ale s 500 realne. Ten kdo si to koupí nový a ví skutečnej stav, tohle nejspíš nikdy tvrdit nebude, nebo by to musel být opravdovaj smolař a i to se stává.

[Frank]

No já nevim, ať je to co je to, ono se to vysere... Táta měl Forda 1,6D, kterej sice nejel v zimě vubec, v létě jen trochu, ale opravy byly stokorunový. Pak si koupil turbo renaulta a hned do motoru vrazil asi pade :-D

[Milan]

Je to tak, nicméně ten výběr byl žalostnej :-)
Fordácká 1,8D mě taky naučila. Hrůza. Jediný, co je na fordu dobrý jsou podvozky. Na to maj fakt maníky. Vždy sem obdivoval, jak z mála dostanou maximum. Tim to bohužel končí. Renault mě ale pronásleduje dodnes. Mladý se líbil a to bylo hlavní. Peklo a nikdo tyhle hrozný krámy ani nechce opravovat. Já už na to nemám...

[ondra Ch]

Koncerne náš, jenž jsi z němec
posvěť se jméno tvé.
Přijď království tvé.
buď vůle tvá jako v nebi, tak i na zemi.
chléb náš vezdejší dej nám dnes.
Amen

[TheLastUnicorn]

No internetová fóra rozhodně nejsou tím vhodným vodítkem pro koupu ojetiny. Už se v nich naplkalo tolik nesmyslů...Pravda je, že 70tis. na dobrý naftový vůz, co nebude mít najeto půl mega a víc je dost málo. Rozhodně málo na výběr skutečné naftové špičky, jako TDI nebo CDI. Sám nevím, co bych si za ty peníze podle daných kritérii koupil a to tahám auta z venku 7 let. Poradit pak něco eventuálnímu zájemci je hodně tenký led. Pokud se bude jednat o nájezd do 20 000km, tak bych opravdu zvážil možnost maloobjemovýho Japonce 1.3-1.6. Nejlíp by asi vycházela pak z hlediska dostupnosti dílů mazda.
Když se vrátím ještě k těm dieselům, tak při těhle podmínkách je můj řebříček favoritů asi takovýhle:
1. Audi A4 1.9TDI 66 nebo 81kW
2. VW Passat s tou samou motorizací
3. Mercedes W202 C200CDI nebo 220CDI
Jako mercedesář bych měl tu třetí možnost dát na první místo, ale medvědy reznou a slušnýho je třeba hledat jedině venku, kde stojí dost peněz. Jinak samozřejmě kvalitou interiéru, pohodlím a jízdními vlastnostmi je proti passatu nebo A4 někde úplně jinde.