Šmejdský startovací kabely

[Bobeš1]

Konkrétně v mém případě jsou tam 2 různá potrubí, které se přepínají pneumatickými ventily řízenými ŘJ motoru. Jedno má délku cca 300 mm a druhé cca 700 mm. V nízkých otáčkách je tam to dlouhé, aby při plnění motoru dlouhý sloupec vzduchu setrvačností doplnil spal.prostor ještě v době, kdy už jde píst nahoru. Při vysokých otáčkách už by se tak dlouhý sloupec nestačil za krátkou dobu řádně rozjet a tak je tam to kratší aby to fungovalo podobně. To je teorie. V praxi se ty potrubí střídaj podstatně častěji i v závislosti na zatížení motoru - dá se to vyčíst z trojrozměrné mapy řízení přepínání registru v ŘJ.

Jinak spotřeba se u tohoto motoru pohybuje v dlouhodobém průměru v létě na 5000 km - 7,2 L/100 km včetně denního dojíždění v 5-ti lidech do práce (10km) až po 8,5 totéž v mrazu a spoustě popojížděček. Není problém cesta do Vídně (400 km) s průměrem 6,4 l/100 km. Při eko jízdě Praha a zpět jsem se dostal i na 4,8 l/100 km.
Tohle bylo také docela dobré puzzle-dárek od manželky - čelně do lampy v 60 km/h.

[Bobeš1]

A tohle byl dobrej adrenalin. Mohl jsem si to i řídit. Suprová akrobacie. Jinde nezažijete. Doporučuji vyzkoušet každému. Letí to kolem 500 - 600 km/h.

[BigDrobek]

Koukám stejný svody jak na favoritovi, tam jenom změna svodů udělala 5-15 koní, protože to bylo uplně stejně jak si popsal vejš.. :-!

[hanzs]

Zorg: to asi ne... Ja nemam ani jedno auto s turbem, natoz krz kapotu

[Bobeš1]

Drobku dobrej postřeh. Vypadají stejně, ale jsou celý dělaný nově - větší průměr, protože sběrné potrubí je z "N" a to je také větší. Je tam taky vačka, hlava, čip, filtr a celý výfuk. Jede to 190 km/hod., a zrychluje to pod 12 sec. na 100. 1,6 nemá šanci ani v rozjezdu, ani v max. rychlosti. Teď s ní jezdí manželka a na ty její popojížděčky od krámu ke krámu má dlouhodobou spotř. 6,2. Má to mimo jiné ABS, klima, park. senzory, vyhř. sedačky, el. okna, zrc.-vyhř., pal.poč., centr.na DO, atd. Proto se mi to nechtělo po bouračce rušit, tak jsem vyměnil kastli-v garáži a sám. Za 6 sobot a nedělí vyjela Felda r.v. 2006 made in doma. Nebyla to žádná sranda. Jen tý elektriky co v tom bylo - př. do dveří řidiče vede 19 drátů (v Superbu tam mám jen 7 - sběrnice), u feldy ke všemu samostatný drát, klimačka do nový kastle vyseknout díru pro vnitřní cirkulaci (dvojitej profil) - trubky,náplň, kabely, ŘJ, ABS kabely, snímače, hadičky, Airgag-ŘJ-páskovývodič do volantu-pyronapínače na pásech (tam co nikdo neseděl se na pás po nehodě dalo hrát jak byl napnutej) atd. Znovu bych to nedělal.

[blesk32]

mam escorta, diesel, a nefunguje mi sytič, v létě to až tolik nevadí, ale jak je míň jak pět stupňů, je problém se startováním, baterka už je taky starší,
a při mínus 20 to chytne až tak na popatnáctý (nažhavim, začnu startovat, 15s nic, pak to začne škytat, a pak zas nic, ta startovat přestanu, nažhavim a tak pořád dokola) to si někdy myslim že starter musí od motoru odkápnout
jo to ale takhle startuju za předpokladu, že sebou vždy vozim v kufru baterii 190 Ah a pořádný startovací kabely, to je základ

[BigDrobek]

Nemusíš to vypisovat, kámoš takhle dělal E30 a já mu při tom chvilkama pomáhal. Je toho opravdu kotel. :-)
Tohle dělá člověk spíš jako koníček než pro výdělek.

[kurpelm]

Tiež som z dvoch áut skladal jedno, 5 týždňov každodennej roboty. A ešte nieje úplne hotové. Neviem či by som do toho znova šiel, ale asi áno.

[little]

NNNTomas: Tam už v základu je 16V hlava. :-)

Zorg: To je veřejné tajemství. :-)

[Milan]

Zorg: jasně, že to je rotačka. Proč ne? Akorát ještě musím dohnat ty koně, co se mi rozutekly. Po 4200 mi padá výkon a měl by jít ještě nahoru, tak na 225PS, ale ani nevim, jestli to budu řešit. Je to brutální a dost i takhle.
Bobeš: máš to pěkný, ale nikdy nepochopim, co vede lidi investovat do takovejchle aut bez potenciálu. Koukám, že ses na tom taky nadřel a asi to i něco stálo. Věřím, že to jede jako slušná 1,6 (tim nemyslim felicii), ale zajímalo by mě proc???

[Zorg]

Co tam máš za turbo, že to chytne dech až takhle nad 2500? Nejde to poladit i dolejš? Každopádně ten maximální kopanec vypadá i jen na papíře krutě.
Pak mi ještě řekni, jak na vyšší otáčky u diesla. Proč se normálně nevidí třeba diesely co točí 6k? (+50% normálu, pač benzíny točí třeba 8k v klidu, což je taky 50% nad normál, ale klidně i 20k....) Je to jenom tryskama, aby to dobře rozprášily a nafta stačila prohořet a nebo nemá v tak vysokejch otáčkách (>5000) šanci ani se sebelepšíma tryskama?
A já ho chápu proč, to je to samý s reproněma. Taky do něčeho investuješ spoustu času a máš z toho radost a někdo může namítnout, že je to bez potenciálu...

[NNNTomas]

Třeba nerad naftáky

[Milan]

Zorg:
Turbo je zakázková práce, že by to do 2500 jelo nějak zle si nemyslim, nebo rozhodně to už je rozsah, kde to jede vic než dobře. Jako 290nm při 2000ot mi nepřipadá, jako špatný svezení. Ale pravděpodobně jsou ty hodnoty v tomhle rozsahu ještě o něco vyšší, protože sem chtěl, ať z tak nizkejch otaček nedává plnej plyn. Navíc i ten soft mám přizpůsobenej tak, aby to jelo spís nahoře a dalo se to točit. Nestojím o zbytečnej krouták dole. Co je pod 2000ot mě tolik nezajímá, protože se snažim pod 2t nejezdit. Našel bys určitě pár motorů, který točí víc jak 5000. 5000 točím i já, a i dost PD a CR aut. Je to ale vcelku o nicem, protože lepší zrychlení by to mělo při přerazení. Věřim tomu, že Lemans special Audi bude točit cca 8000 tis. V praxi se to ale nepouziva, protoze k tomu není vlastně zadny duvod a je to i dost problematické z hlediska vstřikování a prohoření nafty. Ne ale nereálné. Ale auto s takovým prubehem by si nikdo nekoupil a je lepší se pohybovat v produktivním spektru otáček a raději k tomu přizbusobit prevodovku.
NNNTomas: Aha, tak to je mi teda důvod. Já znám skoustu lidí, který maj podobnej problém, ale to neni důvod snažit se dostávat z fáva koně, který má většina seriovejch aut. Tim nereju. Jen mě to zajíma.

[Bobeš1]

Já to auto kupoval v 98 jako funglofku, a tenkrát sis nemohl vybírat, když si chtěl mít klima, abs .... a neutopit se v servisu a ost. nákl. na auto. Pak začalo tunění. Protože nejsem příznivce tuningu, který je vidět, tak jsem se pustil do motoru. Dlouho jsem vymýšlel co všechno udělat, až jsem skončil u všeho. S většinou věcí jsem si vyhrál sám, samozřejmě vačka, hlava, čip byla koupená ale dlouho jsem vybíral od koho - takový ty co jen prodávaj, těch je hodně, ale úpravců co to přímo dělaj a věděj co dělaj je minimálně-kupodivu jsou levnější než ty překupníci. No a když jsem pak koupil pro rodinu větší a luxusnější auto, tak se mi samozřejmě nechtělo prodávat, tak s ním jezdí manželka. Někdy se s ním taky svezu a to potom koukaj majitelé silnejch aut, když jim je felda ve 180-ti do stoupání pořád na kufru a pak je předjede 190-kou. To jsou vykulený voči a nevěřej, když vzadu viděj že je to 1.3.
No a se Superbem to bylo hodně podobný. Tunil jsem zase motor a pomocí stejného pána a zbytek sám.

[babakus]

180-190 dneska není problém pro maloobsahové motory. Můj jarýsek verso 1.3VVT-i 63kW(rv 2000) letí 206km/h tachometrových,197km/h podle GPS, pak zasáhne omezovač. Dokonce i Fábia 1,4 16V 55kW neměla problém s tím jet přes 190. Ale je fakt, že takhle rychlá felda se jen tak nepotkává
Jenom pro zajímavost jsme zkoušeli maximálku u VeA 2.0i 8V 85kW a dostali jsme se na 224km/h podle GPS, na tachometru byla ručka hodně za 220....
Momentálně s kamarádem trochu štelujeme BMW316i 75kW. Na 200km/h šel, ale stačilo sebemenší stoupání a bylo to v čudu

[little]

Babakus chce bejt zajímavej. :-)

Těm hodnotám, co jsi uvedl snad ani sám nevěříš...

[babakus]

little co se ti na tom nezdá? Ty hodnoty jsou naprosto pravdivé.

[Jarous]

I z Fábky 1.2 12V HTčervenýP se dá dostat 180km/h tachometrických...na rovině. Z kopce jsem ručku přiblížil 200km/h, ale otáčky jsou pak na 6k. Ovšem rozhodně to není auto na takový rychlosti a dál se v tom nehodlám angažovat.

[babakus]

http://www.youtube.com/watch?v=CF-Q_pzDx8c VeA 2.0 8V
http://www.youtube.com/watch?v=-hchr1Kiv8U Verso, video bohužel pouze do 180km/h, ale jak je krásně vidět, zbývá ještě 1000ot do omezovače
http://www.youtube.com/watch?v=Vrau3nl9I-c zde Fábka 1.4 16V. Koukni se na rychlost a otáčky

little, to že tvoje punto jede 160 a tam končí neznamená, že jiná maloobsahová auta nejedou víc...

[Milan]

To je fakt. 190 dneska jezdí i ty malý auta. Dost sem toho najel s pandou 1,0 a po rovině se to taky tak dalo rozjet. Akorat musela bejt hrozne dlouha a nesmel tam nikdo vjet:-)
bobes: a kolik to má mít koní?