13. 9. 2010, 20:41
Skoro ses trefil, suma průměrů výfukových koncovek + délka penisu majitele = 22cm :-)
|
Koncovka výfuku
|
13. 9. 2010, 21:56
Sendy ... takové Porsche Cayenne musí podle tvého vzorce vlastnit pouze holka ...
 ![[Image: 1389_porsche_cayenne.jpg]](http://s4.postimg.cc/dtfogynuh/1389_porsche_cayenne.jpg)
14. 9. 2010, 0:23
jo,to teda, dva a pol tony kovu s 500 koňmi pod kapotou dokáže vykompenzovať hoooodne veľa
14. 9. 2010, 12:07
jo , Cayenne sa im moc nepodaril . Zato taká BMW Z4 alebo BMW M 3,5,6
14. 9. 2010, 19:46
Ja bych tak nejasal http://pjanda.blog.autorevue.cz/bmw-130i...t-legendu/ Ale na M1 cekam se sevrenym zadkem, treba se premuzou a bude to schopny, mrstny, lehky sportacek...
16. 9. 2010, 11:10
Chlapci, chlapci... Zrovna jsem se nedavno dohodnul na kompletni vyrobe vyfuku na sveho mezka. Dva tlumice, specificke vedeni (asi 3x zahnuta roura) a pozor, ted to prijde - ORIGINALNI A PUVODNI koncovka vyfuku... Nuda, co?
Zorg: podivny vysledek vyhledavani na google. 5. misto. http://www.google.cz/images?hl=cs&biw=11...=&gs_rfai=
16. 9. 2010, 15:56
jaká nuda ? týmto pyčotuningom v podobe odkvapovej rúry miesto výfuku vôbec nefandím .
17. 9. 2010, 15:25
Kdyz uz je tu takova plodna debata, chtel bych se zcela vazne diskutujicich zeptat: Jaky vliv ma na moment, vykon, chod a vubec chovani motoru vyfukovy system? Ovsem nemyslim cely system, tam je to jasne, jde mi jenom o tu cast za katalyzatory. Roura - tlumic - roura - tlumic - koncovka.
Nebavime se ted o nejakem dragsteru, nebo W12, ale o klasickem atm benzinovem motoru V6.
17. 9. 2010, 18:26
michal: to čumím teda, jak se to tam dostalo
 Jinak máš teda kopii originálu nebo jak to udělal? Myslím si, že u benálu má výfuk vliv velký, proto ti tleskám, pokuds našel někoho, kdo ti udělal custom a spočítal ho, aby fungoval >= originál.
17. 9. 2010, 21:18
Takže i na turbobenzín to má vliv malej jako u turbodieselu, čili rozhodně menší než u atmosféry, a pak stačí prakticky jen roura od svodů dozadu s co nejmenším odporem?
17. 9. 2010, 22:08
... ladění výfukové soustavy pro sériové auto bez jakýchkoliv jiných úprav (tím nemyslím spojlery a polepy
) prakticky nemá význam, pouze je tak zaděláno na problémy na technické kontrole pro nadměrnou hlučnost ...... jinak je to jako s laděním výhybky ... naladit rezonanci výfukové soustavy tak, aby příznivě fungovala v pásmu otáček mezi maximy točivého momentu a nejvyššího výkonu ...
17. 9. 2010, 23:08
Chceš snad naznačit, že mojí Fabii Junior chromový laďák Remus a originální samolepka "No Fear" na zadním skle překrytým racingovým křídlem nepřidá 20% (přes 7kW) výkonu?
Já samozřejmě myslím, aby ty úpravy nezadusil zbytečně výfuk. Ideál si představuju hlučný jako originál s funkčním propustnějším katem
18. 9. 2010, 16:06
... ladění výfuku je až druhý level ... zvýšení výkonu auta bych začal od motoru, ale nesmí to mít motor HaŤŤaPku ... ;-)
Zorgu - samolepka upozorňující za tebou jedoucí, že se tě nemusí bát (nahrazující dříve používanou "Začátečník") a nedejbože křídlo  je level tři ...
19. 9. 2010, 21:31
Ale já nemyslím haťapku, já myslel pokrokový motor 1.0 8V SOHC (AUC)
Myslím už relativně solidní motor a úpravy, pro představu takový průměr: 1.8T (AUQ) kolem 300k. Taky to pak chce takovou péči jako u atmosféry?
23. 9. 2010, 20:21
Ještě se chci zeptat, jak mám připojit zesilovač na originální autorádio? nemám SW výstup.
 půjde to nějak?
|
|
|
podpoř provoz fóra