Lehčí tuning felicie před technickou

[speede]

Já totálně nechápu proč pořád někoho kritizujete, vytuněný auto se nemusí líbit každýmu, a mě osobně se ten Lukášův Focus docela líbí, i když je vyfocenej jenom předek. (mohl by jsi mě na mail poslat víc fotek luke? speede.galusek@seznam.cz ) Podle mě záleží na jedinci jak si auto upraví a beru to že jste potopili mě, ale že ryjete do Lukáše fakt nechápu!!

[nosferatic]

Ja to taky docela chapu..stejne tak,jako kazdej chce mit svoje vlastni specificky bedny,tak hodne lidi chce mit svoje vlastni auto,ktery se bude necim lisit od ostatnich a je uz jenom na nich,jestli provedou upravy motoru,podvozku a podobne,nebo si na auto nahazou plasty a vychytavky.V tomhle musim rict,ze jsem spis zastancem stylingu...Uz dlouho mi v hlave lezi Opel Calibra..cerna barva,nejakej ten plastik a drobny upravicky vnejsku,takhle bych to videl ja:o)Ale samozrejme chapu,ze pro nekoho to zas neni az takova priorita no

[speede]

Mě se moc líbí Calibra, Fiat coupe a Mazda 323F, akorát nejsem moc při penězích no

[babakus]

Calibra je už sama o sobě velice pěkná, na té se u Opelu opravdu vyřádili. Brácha jí má (C20let), udělal na tom decentní styling a lehký tuning (brzdy, podvozek, výfuck) a je to opravdu nádhera. K tomu pěkný kola a jedéééém.

[Lukáš33]

speede :Až to budu mít v cajku celé cca20dní,tak to nafotim.
Přikláním se k názorúm na calibru,taky jsem po ní toužil

[danda]

Když slyším "ŤŮŮŮŮNING, woe pýýýčo", vybaví se mě poloshnilý Escort v ropě s ukoplým vejfukem nahrazeným očouzenou rorou od kamen... a =D ..Taky jsme za mladých let (-30 let a víc..) Upravovali auta, dokonce jezdili spoustu různých automobilních soutěží. Dodnes využívám zkušeností nabytých při rychlostní zkoušce na lesní cestě s šotolinou (sněhem..)a na tachometru 160.. ( V očích OPRAVDU strach). Skvělá škola, i co se týče těch mechanických věcí. Žádnej blbeček v servisu mě holt nemůže věšet na nos nějaký svoje moudra - rozuměj: Proč je to pánko takový drahý...Už tehdy se jezdila Šumava, Barum... Jenže rozdíl byl v tom, že tehdy nebylo prakticky možné pořídit nic jinýho, než Trabanta, Wartburga..atd. Čili, žádnej, ani shnilej, Ford nebylo lze koupit. Tak jsme si ty Škodovky upravovali k obrazu svýmu...docela dost práce, docela odborný, spousta peněz. Vyloučím popis zcela bazálních věcí, jako je úplná generálka motoru. Veškerá ložiska a jiné věci vybrousit či vyměnit. Motor musel být jak nový, lepší než nový. Třeba se po GO zkoušely kroužky. Přišel jsem do tehdejší Mototechny a přinesl dražší bonbonieru pro prodavačku a nechal si přinést celou bednu kroužků co mělio skladem a tyto vsunoval a zkoušel do budoucího válce a vybíral na nejmenší průsvit zámků jakož i na rovinnost..
Pro ťůůůning se přebrušovalo sací i výfukové potrubí za účelem zvýšení průřezu i snížení odporu průtoku plynů. Vyměňovala se vačková hřídel s ostřejšími náběhy a jinými časy plnění. Vybrušovaly se jiné tvary spalovacích prostorů (zubařské frézky a leštítka na bowdenu..) za pomoci několika speciálně vyrobených rotačních šablon a to i okolí ventilů, to za účelem turbulentního nasávání paliva a jinému hoření s omezením detonačního spalování (dnes to řídí Bosch-Monomotronic s detonačním čidlem..). Výměna za dva dvojstupňové karburátory Weber a úprava sacího potrubí ke zmenšení předehřevu. Větší vzduchový filtr.Posléze snižování hlavy válců pro zvýšení kompresního poměru cca na 1:9 a i více, s kontrolou injekční stříkačkou, odměrným válcem a plexisklovou deskou, dle uvážení majitele, zda to bude cirkulárka na jeden závod či menší výkon na dýl.. Dovyvažování pístů i s ojnicí. Výměna vložek válců na hranici 1150 ccm aby vyhovovala homologace. Přesnější vyvážení klikovky se setrvačníkem . Zakázková výroba těsnění pod hlavu ze spec. materiálu a s nižší tloušťkou...Nutno uplatit!! Výkon na válcích býval cca 75 k/5500ot. Dále změna trvalého převodu v diferáku. Vyvolení sehnali z Kvasin i pětistupňovou převodovku..Měnily se tlumiče za vzduchokapalinový s nastavitelnými charakteristikami. Jeden tehdy vyšel na 1,5 mé čisté výplaty...karoserii a podvozek UŽ popisovat nebudu...
Takhle jsme dělali TUNING..
Vaši dědci.

Edit: Pro opravdové fajnšmekry mohu poskytnout odbornou literaturu ,enž začíná na úrovni automechanika traktorů v JZD a pokračuje přes střední strojárnu až po VŠ literaturu, kde jsou např. grafy toč. momentu vs. otáčky, tlaků ve válci vs. detonační spalování s přepočtem oktanové číslo Motorovou metodou ... a

EditII: tak mě mládežníci promiňte, že si z vás dělám prdel, když vidím tu rouru od kamen a subvůůůůfr pod sedačkou a TUC-TUC až se vám hádaj ventily... a =)

[Lukáš33]

danda .Spíš mi řekni,co ještě nevim
Ta literatura by se nějaká mohla hodit.

PS jaké rouře to mluvíš?Mě dál koncový díl laityng.

[Mathes]

No jo, zlatý časy závodních škodovek... Bohužel moje paměť sahá tak někam k Blahnovi se Schovánkem a jejich Sieře Cosworth...
Pokud si lidi upravují auta v pěkným stavu, pokud nesedí za volantem s hlavou a trupem nakloněnými až někam ke spolujezdci a nemají přitom ruku a půl trupu natažený na volant se zápěstím zalomeným okolo něho, nemám nic proti tuningu, či stylingu. I já si rád lehce odliším auto od davu (viz. moje upravená "třinda", nebo Rapid na alu). Bohužel spousta šulinů se za volantem cítí "kingovsky" a podle toho pak vypadá jejich chování na silnicích. A nic na tom nemění, jestli mají pěkný CRX, nebo šíleně ojetou, rezavou 405-ku Break s double DTM vzadu... Na druhou stranu nesmíme zapomenout na pány podnikatele a podnikatelky ve svých Cayennech, Touaregách apod. kteří cítí stejnou nadřazenost nad námi "obyčejnými", jakou cítí tuneři i rádoby tuneři ve svých plechovkách. Prostě nejlépe se komplexy zmírňují za volantem a ten kdo je má se bude jako king cítit i za volantem zrezlý 120-tky...

[speede]

Jo tak jeden kamoš takhle jezdí (nalepenej na volantu, levou ruku položenou na něm a pravou na řadící páce), má Forda Pumu, akorát mě ještě nevezl, tak nevím jak jezdí. Jinak já jezdím normálně, ve městě kdy musím pořád řadit, mám ruku většinou na páce, a když vím, že dlouho nebudu řadit, tak mám na volantu obě ruce

[Lukáš33]

To tudle popíjím u auta na benzíně kafe a z poza rohu slyším hu hu hu hu si řikám ááá nějakej tuner najednou se vyřítila totálně schnilá šáde s kolama doslova do písmene A.Když mě viděl začal ji totálně točit,kola né a né zahrábnout a smradu z vejfuku ještě 10minut.Nedokáži si tyto činy vysvětlit a pochopit.

[speede]

Tak se je nesnaž pochopit a zasměj se jim

[Mathes]

Někdo takový má mýho Rapida... Machry machry a při tom už ho 2x odřel a není schopný dát mu alespoň základní údržbu...

[Lukáš33]

Já radši svoji 120ku sešrotoval,abych se nodožil tohodle.