+- Audioweb.cz (https://www.audioweb.cz)
+-- Forum: Ostatní (https://www.audioweb.cz/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Forum: Smetiště (https://www.audioweb.cz/forumdisplay.php?fid=21)
+--- Thread: Šmejdský startovací kabely (/showthread.php?tid=10287)
Šmejdský startovací kabely - BigDrobek - 19. 3. 2010
Se seriovou felicií 1,6 plně naložený kufr na dovolenou, rakev na střeše a tři lidi vevnitř 165 tacho na německý dálnici furt. Spěchali sme na trajekt, fakt to auto jelo uplně nádherně. :-)
Šmejdský startovací kabely - Bobeš1 - 20. 3. 2010
Výkon kolem 100 k. Na čtyřku se to opře o omezovač ve 170-ti. Dáš 5 a suprově to zrychluje. Jak jsem psal 180 do stoupání. Jeli jsme jednou taky z dovolený a v německu na dálnici jsem ujel kámošovi s 1,6 feldou. Když jsem na něj čekal v pravým pruhu 130-kou, tak mi volá vysílačkou že tomu už 10 min. stojí na krku a jestli až mě dojede tak to zkusíme vedle sebe a v tom jsem ho viděl v zrcátku jak se blíží. Jen jsem šešlápl plyn a než jsme dojeli auto přede mnou už jsem se zařadil před známého a zmizel mu. Od tý doby říká "já držim čtvrt hodiny plnej a ty pak sešlápneš a ujedeš mi s 1,3-kou. Do čech jsme nedojeli, známej musel k pumpě-v tomhle režimu mu ta 1.6 vycucla nádrž. Moje Felda jezdila na dovolenou tak za 6,2-6,4 po dálnici, když jsme jeli po okreskách - kdysi Chorvatsko-magistrála, tak i 5,6 včetně klimačky.
Ještě zkušenost se superbem. Do Itálie 1550 km trasa - průměrná rychlost na celé trase 119 km/h a spotřeba 7,8. Jeli jsme ještě s kámošem (Vectra 2.0/16V diesel) tak jsem nemohl jet rychleji - čekal jsem na něj - on pořád plnej a měl spotřebu 7,6 nafty a to jsem mu pořád čistil cestu - já jsem musel brzdit za autama v levým pruhu a vyhnat je a on už si plynule projížděl za mnou.
Šmejdský startovací kabely - NNNTomas - 20. 3. 2010
Já myslel, že je v Supu dvoulitr jako má Fábka, 8mi ventyl.
Milan: No, káždej má nákej.
Mě se v dízlu (100kW/400Nm) jezdí dobře, ale když jedu "co to dá", pořád se mi víc líbí a jeví sportovnějš svezení v 1,8T. Když je ten motor "dobrej" , osobně je mi jendo co budu tankovat... Dízl je takovej "hup, cuk" 
, po 4tis. ot. zvadnuto...Z Fáva koně nedostávám. Ono jak se to veme, jestli myslíš seriový auto za 20tis. nebo seriový auto za mega
Ještě je verze, že někdo chce mít ve Fábce 1,8T pak musí hold přičinit sám
... samozřejmě, to se dělá pro zábavu, chápu Bobeše. Nakoupit hromadu koní a pak jim jen šlapat na krk není ono, a ani kde...
Šmejdský startovací kabely - Zorg - 20. 3. 2010
Když užs tady načal přestavbu - co váži víc a jak je to prostorově rozměrný (kam všude by to člověk dostal)? 2.8V6, R32, 1.9TDI, 1.8T. (klidně použijte < > = ...)
Šmejdský startovací kabely - Bobeš1 - 21. 3. 2010
NNNTomas: jo je to osmiventil mechanicky jako Fábie, ale má jiné sací potrubí (variabilní délka), je uloženej podélně a má řídící jednotku Siemens. (Fábia - Bosch).
U těch Fábií se podívejte jak jim lžou tachometry při vyšších rychlostech (běžně i o víc než 20 km/h), to to potom frčí při pohledu na tachometr. Kdysi měl známej Formana a ten opřel ručičku tachometru o doraz(180) a to byl pocit a ve skutečnosti to bylo 152 km/h.
S Feldou mě jednou chytili policajti ve stoupání a to už jsem měl nohu z plynu a byla hezká fotka (174 km/h). Chtěl jsem se vymluvit, že jim to špatně měří, že ta 1.3 tolik nemůže jet, ale pak jsem radši držel hubu.
Šmejdský startovací kabely - Jarous - 21. 3. 2010
Fábia běžně přidává na tachometru při rychlostech nad 140km/h cca 10-15km/h..., záleží od kusu, nevím jak to chlapci nastavujou.
Šmejdský startovací kabely - Michal - 21. 3. 2010
Teda kluci, to je debata.
Zacina to byt klasika - mam 197kw, 350Nm a jezdim za 2,867L/100km...
A nejvic me dostavaji ty story, co povidal asi bobes nebo kdo - nekdo v drahej kare jede n, a cumi, kdyz ho chce predjizdet plecka rychlosti n+6...
Pokud jedu rychlosti blizici se k 200 a nekdo se mi prilepi na zadek, obvykle levackou rozsvitim brzdova svetla.
Jsem nastesti majiletem vozu, kteremu entelegentni jednotka neodpoji pohon pri seslapnuti brzdy.Tuning, jako cokoliv, je o tom, ze to cloveka bavi. Pokud, tak prosim a nemam proti ani pumpa. TRosku nechapu argumentaci vysokym povinnym, protoze pokud mam auto s motorem a ne sekackou na travu, tak predpokladam, ze jezdim a nestojim v garazi a potom jsou rocni naklady stejne radove vyssi, nez rozdil v povinnem. Ackoliv je pravda, ze v tom uchylnem systemu v CR jsou na tom motory typu 2,8 dost spatne. JEdnu vyhodu ten system ma. Uz je pak jedno, jestli mas 3 nebo 5 litru.
Šmejdský startovací kabely - Milan - 22. 3. 2010
NNNTomas:
to mas sice pravdu. Když se ti zdá diesel mrtvej po 4000ot, doporučuju přeřadit na další stupeň. Třeba to pomůže.-) Je uplně jedno jestli to je auto za 20tis nebo nový za mega. I mezi starejma křápama najdu v inzerci do 20tis mnoho aut, kterym se fávo jízdními výkony nemůže rovnat. Nikdy sem nepochopil co lidi bere na tom koupit si podmotorizovanou plečku (nic proti nim, na ježdění do práce to stačí) a pak to začnou tunit. A je vcelku jedno jestli to je superb, fávo nabo fábie. Vždyť to nemá logiku proboha. Chápu, že to někoho baví, ale koupit si auto s nejhorší motorizací, ve který se prodává a naládovat do něj prachy tak aby možná stíhal nějakýmu lepšímu motoru co do toho taky montovali mi přijde zcestný.
Michal:
tak s tímhle se dá souhlasit. I mě se párkrát stalo, že se mě někdo podobnej snažil ve vyšší rychlosti předjet v nějakym starym krámu. Můžu zodpovědně říct, že sem ani nevalil oči obdivem jako rychle mizel buď dopravýho pruhu nebo ujel. Když se mě bude snažit předjet fávo nebo třeba trabant ve 200, tak budu spíš pozorovat, jestli z něj nebudou odpadávat části karoserie. Obdiv nebo údiv fakt ne.
Šmejdský startovací kabely - babakus - 22. 3. 2010
Njn povinné ručení. Pojišťovny pravděpodobně předpokládají, že čím větší obsah, tím větší auto a tím větší možná způsobená škoda v případě nehody. Podle mého názoru, je to nastavené špatně. Když si vezmu dvě naprosto stejná auta, například BMW316 a BMW325. Jsou to naprosto stejná auta, liší se jenom motorem. Proč bych za to druhé měl platit víc, když škoda by mohla být u obou stejná?
Koukám, že od startovacích kabelů jsme se dostali dost daleko
Šmejdský startovací kabely - Milan - 22. 3. 2010
Protože s 316i budeš rád, když se budeš držet předepsanejch rychlostí a nesežere tě to, kdéž to s 325i se dá dělat spousta vylomenin a já nevidím nic tak divnýho, že je na to ručení dražší.
Šmejdský startovací kabely - babakus - 22. 3. 2010
No vidíš a to je právě ten omyl. I ta 1,6ka má víc než dost síly na to, aby jezdila hodně daleko za rychlostí limity. Je pravda, že ten dvaapůl litr bude o pár kilo těžší, ale to nehraje tak velkou roli.
Takže říkáš, že pokud mám auto, které má silný motor, tak jsem automaticky považovaný za vola, co bude jezdit jako hovado a ohrožovat ostatní, kdežto ten s šestnáctkou bude slušňáček, protože mu to nemůže jet tak jako mně?
Šmejdský startovací kabely - little - 22. 3. 2010
Co je v tom případě Michal? Jsem rád, že se tohle téma rozjelo, je tu spousta fajn poučných příspěvků. :-)
Šmejdský startovací kabely - BigDrobek - 22. 3. 2010
Kluci nevím kde pořád lítate těch 200+km. Já když to tady u nás rozjedu někde na 140 tak jsem rád a zase nepotřebuju zkoušet co to auto vydrží /ono hlavně cesty to tady moc neumožňujou/. Zkoušel jsem jet svojí 30km trasu co jezdím hodně často jednou lážo plážo na spotřebu nebo jak se tomu říká a jel jsem jí 32 minut, podruhý jsem jel tak abych nikoho neohrožoval, ale svižně, protože jsem spěchal a dostal jsem se na 22 minut, normálně to jedu okolo 25-27 minut.
Tím jenom chci říct že rozdíl mezi 100 a 130 není časově, na kratší trase, zase tak rapidní aby bylo nutno to prasit za každou cenu.
Ono je nádherný letět 180 i víc, ale už to není uplně fajn pocit když je potřeba nutně prudce zpomalit třeba na 70, kvůli nějáký nečekaný situaci.. :-)
Tuning ano, jako koníček, ale když už tak pořádně. Zakitovaný spojlery na felicii nebo stodváce nepovažuju za tuning.
Šmejdský startovací kabely - babakus - 22. 3. 2010
Drobku s tím souhlasím. Na trase do práce ostrou jízdou ušetřím asi 5 minut, ale musím jet jako blázen. Takže jezdím slušně, tak aby autí moc nepapalo, ale zase abych nebyl brzda. Snažím se dodržel plynulost provozu. Ano přiznávám, jsem schopný předjet traktor, jedoucí 20-30km/h na "nebezpečném" úseku, když vím že pak nemám možnost ho 3 kilometry předjet.
Osobně nemám potřebu jezdit nějak rychle a hazardně. Ty rychlosti co jsem uvedl jsou zkoušené na volné německé dálnici, vždy to vyšlo na 2-3. hodinu ranní a vždy to bylo jenom dostat se na maximum a hned zase na "normálních" cca 130-140
Jak píšete o onom přibrždění, když se na vás někdo lepí, tak jsem ho párkrát vyzkoušel. Nejdřív lehce na pedál, aby se rozsvítila světla, na to Golfista zamnou nereagoval, tak jsem mu dupnul na brzdu a už jsem ho měl v kufru. Naštěstí jsem měl tenkrát tažné a nic se nestalo. Zavolal jsem policajty a do jejich příjezdu dostal,golfista, s ohrnutou nohavicí a placatým kšiltem na čepici, po tlamě. Samosebou to hned policajtům prásknul, ale naštěstí mu ten pan policista řekl, že on by ho na místě zastřelil, kdyby mu to udělal a jak mu hned sklaplo
A supertuning spojlery, křídla jako z dvojplošníku, dunící muziku potkávám stále častěji a častěji a podle toho co vidím za volantem se pomalu bojím vyjet na silnici, aby mě nikdo nesestřelil. Bohužel už i to se mi 2x stalo
Šmejdský startovací kabely - Milan - 22. 3. 2010
babakus: řekl sem něco takovýho? Tak si kup 325 a nedelej blbosti a zaplatís za par s bonusama taky prd. Já furt nechápu, proc někdo řeší jestli zaplatí na ručení o dvojku za rok mín nebo víc.... Prostě to tak je a dokud to nebude zadarmo, vzdycky bude nejaka skupina nespokojená...
Bigdrobek: Ono asi nikdo nelítá každej den 200, ale po dálnici se dá jezdit velmi rychle vcelku bezpečne si myslim. Ono ale ve finále moc času neušetříš ani na dlouhý vzdálenosti. Nebo neni to tak zásadní, pokud nejseš opravdu v pressu. Ty rozdíly cs psal se mi zdaj i celkem veliký. Já mám vyzkoušeno, že když jedu třeba z Mostu do Hradce, tak když jedu normálně (dálnice do 150) a když jedu tak rychle jak to jen provoz a vůz umožnuje, tak je rozdíl okolo 15min.
Šmejdský startovací kabely - BigDrobek - 22. 3. 2010
Babakusi jednou jsem opravdu spěchal, ano to sem letěl 220, prdel mi ckvakala a jak jsem tu jízdu dojel tak v klimatizovaným autě jsem měl totálně mokrý tričko. Nevím nerad hazarduju a mám svůj život rád. :-)
Je pravda že to co dneska jezdí po silnicích je někdy hrůza. V zimě mě málem 3x sestřelili jenom protože, se nepodívali vedle sebe nebo do zrcátka, pokaždý jsem musel naletět skoro do obrubníku a zašlápnout to /naštěstí za mnou dycky bylo místo/ jinak by byla kolize nevyhnutelná.
To s tím zašlapáváním, když to bezdůvodně zadupneš, tak je to i Tvůj problém protože se to nesmí. Pravdou jest, že ten za Tebou by měl mít takovej odstup, aby ikdyž to Ty bezdůvodně zašlajfuješ tak stačil dobrzdit, nicméně to by byly rozestupy aut při rychlosti 130km/h několik desítek metrů. Já nedělám naschvály a ani neškolím ostatní, on se časem vyškolí sám až to naroluje pod kamion. Ono jak maj tu traverzu posazenou přesně na úrovni Asloupků, tak to funguje docela spolehlivě jako gilotina.
Až budu mít fotky toho co stavil kámoš a do čeho sem mu dodělával drbky, tak to sem upnu. Můžeš pak posoudit jestli je to hustotunyngpyčo a nebo pěkný auto. U mě jasně vede to druhý. :-)
Milane D1 hlavně u brna je nebezpečná už ve 130. Hlavně teda pravej pruh, to je uplně šílený. Jinak už jsem zažil na vlastní oči situaci že sem předjížděl za mnou nikdo, najednou za mnou audina /musel letět minimálně 220/ tak jsem to zašlápl zařadil se, on letěl dál a najednou kamion do levýho. Řekl bych že měl z prdele kliku že to dobrzdil. Já takhle brzdil ze 130 a bohatě mi stačilo.
Ty rozdíly co jsem psal jsou velký možná proto, že na spotřebu nepotřebuju brzdit, prostě všechno ubrzdí auto motorem nebo setrvačností, nepočítám stopky. Normální jízda je 110 mimo město 55 ve městě což je ten druhej uvedenej čas.. a třetí uvedenej čas je co provoz dovolí, v dědinách max 75, kvůli nevyspitatelným situácím. Posledním stylem najezdím tak 0,5% celkových kilometrů a i to je asi moc. Prostě tento styl jízdy nastává když se stane opravdu velkej průšvih.
Šmejdský startovací kabely - Milan - 22. 3. 2010
Je to hlavně o lidech. Pro me za me at klidne vsichni jezdí 200 po dálnicích, ale je to o lidech jako všechno. Nemyslím si že by zabíjela rychlost. Zabíjí demence. Já sem se párkrát už někde vyvěsil, ale vdycky mi k tomu někdo hodně pomohl.
Šmejdský startovací kabely - BigDrobek - 22. 3. 2010
Máš pravdu Milane, i na silnicích si jak kokoti děláme totální a uplně zbytečný naschvály. Tam je problém to co jsem popsal vejš, kamion se nasere do levýho a ty se z toho třeba zeser.
Šmejdský startovací kabely - babakus - 22. 3. 2010
Milane, neřekl jsi to a proto jsem se na to zeptal, byl tam otazník
. Nechci se dohadovat, pouze konstatuji, že je to v tomhle směru nespravedlivé. Vím, že za pár let se můžu i s velkoobsahovým motorem dostat na stejnou hodnotu jako platí ten s malým obsahem, ale proč to? Nevadí mi, že musím platit povinné, ta částka je zanedbatelná oproti tomu co utratím za benzín. Jde o princip.S tím přibržděním to odemně byla tak trochu sviňárna, ale když se vám bude takovej blbeček dnes a denně lepit na prdel a k tomu vám svítit do auta a zrcátek podělanýma HID xenonama, tak vám ta trpělivost dojde.
Jenom doplním, že řidiči se chovaj čím dál víc jako hovada. Natrefit na slušného řidiče je dneska umění. Třeba dnes jsem na takového měl štěstí. Velký kolový bagr se si to šine ukrutných 30km/h po celkem frekventované silnici. Řidič ale neměl v hlavě nasráno a když viděl, že se za ním vytvořila slušná kolona, tak uhnul ze silnice, počkal až všichni přejedou a pak se zase vrátil na cestu. Musel jsem na chvíli zastavit, vyhodit kamarádku u práce a zase se vrátit na silnici. Bohužel to vyšlo tak, že jsem se dostal opět za ten bagr. Řidič si všiml, že za ním jedu a opět mi po chvíli uhnul. Já mu za to poděkoval (bliknutím varovkama) a měl jsem úplně super pocit. Ostatně sám dělám to, že když jsem pomalejší(studený motor), tak uhnu a klidně dám znamení, že může ten za mnou předjet a má volno. Když mi ten dotyčný poděkuje(varovky) tak mám opět radost jako malý kluk, že se najdou slušní řidiči.
Šmejdský startovací kabely - BigDrobek - 22. 3. 2010
HID xenonům bych to zadupl..
Jakmile se odlepí rafika teploty tak se s tím autem může dělat uplně cokoliv. Prvních 20 sekund až 1,5 minuty podle stáří a kvality oleje se auto hůř maže, pak už je mazaný dobře a je mu celkem jedno jak se s ním jede /v rámci normálních provozních nárocích/.
Daleko víc motoru ublíží pořádný protůrování a hned chcípnutí.