Ethanol E85 (Stránka 14 z 15)

Ono se za těch 200k dá koupit něco na technicky vyšší úrovni než ta fábie s technicky nevalnými aspekty ?

A s cenou je to vůbec zajímavý, v r89 stála technicky nevalná stopětka nová 58k, plat byl 3500 Kčs, tedy jste měli na auto za necelých 17 platů naspořeno. Dneska stojí fábie, která je na dnešní poměry laciných klumprtů ještě dobré auto asi 220k, plat je 23k Kč, tedy máte na nové auto už za necelých 10 platů. A když si vzpomenu, jakej krám byla 105 už v době vzniku, ach zlatá fábie

A kolik ta "micina" stála nová ??

Zajímavá diskuse dohadovat se o autech a jejich technické úrovni.
Rozum by spíše hovořil bavit se o užitné úrovni. Měl jsem 10 let Favorita, bez zadních sedaček odvezl šílené věci na a z diskotéky. Hospodský, nevěřící, že se to tam vejde a čekající, až to poskládáme: Viděl jsem borce, co se dvakrát otočili s Furgonem a neměli to tak pěkné, jako vy... Nikdy mne nenechal ve štychu, vždy jsme dojeli tam i zpět.
Teď si toho koníčka pěstuji v předposledním modelu C5 v plné palbě za 3/4 mega. Ale je to nevhodné auto k licitování o ceně věci, kupované na inzerát .
Zatím zaznamenána, kromě obrovského prostoru, jen jedna výhoda: Namachrovaný mladý hospodský (cca 25, zdědil po tátovi), spěchající s nohsledy po skončené svatbě na tah: "Sakra, dělejte, já jsem stihnul 5 kW zbourat za 5 minut", nohsledi se přidali a zavánělo to stupňováním sporu, při pohledu na auto rychle ubral sílu, něco mu nesedělo...

Otas: Tu historku jsem trošku vůbec nepochopil.

Každopádně užitná úroveň je jistě důležitá. Už by bylo asi hovnožroutství rejpat se v tom, kolik nehod bylo u krátké naftové Fabie v zimě zaviněno tím, že je to extrémně těžké na čumec, nedotáčivé a já nevím co ještě, že jsem se s tím bál do mírné zatáčky jet na dvojku kolem dvaceti, protože to auto prostě na férovku jelo rovně stůj co stůj, a to i do mírného kopečka (Pneu zimní, nové). Nebo kolik bouraček se stalo tím způsobem mrtvého bodu velkých sloupků. Nebo toho, jak posilovač u prvních fabií tahá volant do středové polohy opravdu svinsky (že Vám na dálnici upadnou ruce). Toho, jak se blokuje ABS na delší dobu než je zdrávo. (nikdy jsem neslyšel písknout pneu, to auto dokodrcá do zastavení tak, že kola se nesmějí zaseknout snad ani na milimetr jízdy - jednou jsem takhle málem přejel chodce na přechodu, když jsem musel brzdit až na zpomalovacím prahu, na kterém abs začalo pracovat, a dokončilo práci až na onom přechodu, kde by auto bez ABS stálo na metru) Zajímalo by mě, kolik docela normálních lidí kvůli takovým průserům bouralo. Takhle se s BMW jistě nebourá.

2 Crasphc:
To víš, jinak jedná nezralý hospodský s někým, kdo dojede v šuplíku (makejte, pohůnci, já podnikatel jsem si vás zaplatil, tak mne svou leností nezdržujte, žebráci a držte ku.va hubu - tak to doopravdy vyznívalo), dražší auto ho skutečně přimělo k přemýšlení, po juknutí ven najednou zabrzdil.

Dalča
To mi si děláme z kamaráda legraci kolik KM ujede než bude muset odpojit a zapojit baterku kvůli chybě elektroniky, má taky lagunu(rv02), ale ne turbochrocht. Ale dostalo mě kolik ho stály nové zadní ložiska. Ložisko to má zalisované i s kotoučem, měnili mu desky a ještě myslím brz. kapalinu. Nechal za to 12000, to nepočítám rozvody za 11000, kvůli těm si jeho servis musel z renaultu půjčit spec. přípravek aby je vůbec mohli vyměnit. Minulý rok to měl 6 krát v servisu, furt problémy s elektronikou a dost tomu oxidují konektory.

Ale chápu proč máš Lagunu rád, velice dobře se v tom jezdí a pokud se ti nesere je to fajn vozítko.

Crashpc:
Koukej, já z toho ale auto snů nedělám. Jen jsem spkojenej. Mouchy to má, ale to má každej stroj, a v dnešní době všeobecného "ojebávání" je mají i dražší káry. Já chtěl jen něco na přibližování, něco s levným povinným ručením, levnějšíma dílama, a hlavně novýho, abych pod tím hned ze startu věčně neležel, jako kamarádi, co si koupili ojetiny. A to mi splňuje. Jo, uměl bych sedět v Lexusu, nebo A8, ale na to nemám a mít nebudu. A nakonec by mě to odvezlo úplně stejně po našich českých tankodromech.

Já už jsem mu několikrát říkal ať s tím jde do jiného servisu. Na ceny dílů jsem se také koukal, má tam rozvodovou sadu FEBI, ta se prodává kolem 6-7 tisíc a ty zadní kotouče s ložiskem 4000 ks, když mi o tom říkal tak jsem se rovnou koukl i na ceny.

Já si taky dělal doma rozvody, byť na passatu B3.

Jo, to s tím motorem za 70.000 je smutný, za to bych měl vyvařený rám a kastli na Liberu, ještě by zbylo i na repasi motoru.

Pokud tvůj kolega jezdí jak píšeš tak je to vůl, auto je sice věc, ale takhle se k němu nemá chovat.

Pro mě je auto něco co mi zprostředkovává velice pěkné zážitky, hraje mi v tom klasika, vozí mě to po kopcích, tak se k tomu snažím chovat i podle těchto měřítek.

jj všimli.... a taky se i v ČR dá zcela legálně přestavět auto na elektromobil, minulej tejden jsem jel 30kW fábií a jsem z toho velmi příjěmně překvapenej.
http://www.evcgroup.cz/skoda-fabia.html
akorát si tam nechal vestavět bufíka na naftu, aby topením nebral energii z baterek a tím nezkracoval dojezd.

ideální vozidlo do města. nabiješ v noci na noční proud a chchetáš se. cena za "palivo" v nočním proudu je 1,8Kč za kilowatthodinu...
Akorát cena přestavby není malá, ale myslím, že se brzy vrátí.
přijedeš domů, vrazíš do zásuvky která je spínaná na noční proud a ráno máš "plnou nádrž" za nějakých 173 korun.
ujedeš na to kolem 100km uplně v pohodě, šetřílci udělají  150km.