vyber radia (Stránka 1 z 2)

nejdriv si rozmysli, co chces, stejne jako u jinych projektu. Pokud to bude hrat jen na origo osazeni, je to skoro jedno, zalezi na tobe co se ti libi a co za funkce vyuzijes.

Co třeba Panasonic? http://autoradio-prodejce.cz/autoradia/ … c5355n.htm

Výkon všech rádií je plus mínus stejný, jde jen o to, jak moc je výrobce odvážný kecat.

CO tak vidím tak bych se nebál nějakejch nižších řad Pioneeru kolem 3000Kč. zvuk super, aux ok, jeden pár RCA....

Nepředpokládal jsem, že by rádia o kterých je tady řeč měla jiné konce, než klasické můstkované IO.

Jde o to, jak moc myslíš, že tě to zasáhne. Podle mého je výkon autorádií prostě absilutn na hraně a pokud se použijí normálně citlivá repra, je spíše nedostačující. I ten neobyčejnější Magnat se skutečnými 4x50 ti zařídí proti rádiu dynamiku v příslovečném poměru nebe-dudy.

Crashi a když mají mosfet tak co? Pokud nemají převodník na vyšší symetrické napětí, prostě z nich víc nevytřískáš i kdyby měli 100% účinnost. Různé fígle s boostovacími kondíky asi fungují, ale v tom jsem lama, takže se do spekulací pouštět nebudu. 12V, 4ohm - 36W a přes to nejede vlak při 100% účinnosti. Reálně do 20W, při mizerném DF zmůstkovaných IO a relativně dlouhých a slabých vodičů od rádia k reprům s nízkou impedancí, před kterými ještě cívka s odporem srovnatelným s impedancí měniče. Na domácí kulisu by to stačilo, ale v autě je problém s poměrem dynamiky a SPL za jízdy (pokud nemám zrovna Rolls nebo něco ultratichého), což nutí otáčet knoflíkem doprava...

Shade, tady nemůžu souhlasit.

to že ti lítají repra +-max není tím, že bys měl tak silné rádio ale naopak, že máš tak slabé rádio. To, co považuješ za xmax (prdění?) je jenom limitace zasilovače v rádiu. Přeber si to jak chceš, já svým 16kám ve dveřích topím 50W sinus a nechraptí, nemlátí, nic. Viz ty moje slinty o autohifi co uveřejnil antonio v článcích.
Problém je taky v tom, že jedou v podstatě free-air, takže na basech se nemůže nic konat -což tě nutí basy přidávat a jediný důsledek je ten, že repro lítá, namáhá se všecko a jedinné, co se děje, je přesun vzduchu z přední na zadní stranu membrány. Takovej dražší větrník. Stačí mrňavoučké úpravy - a tady musím před vynalézavostí některých lidí v autohifi smeknout - v řádu stokorun a zvuk se totálně promění. Objeví se basy i bez loudnessů a bass+12 - což bývá hlavní problém.

Ono je to dost individuální. Třeba do Fabie budeš must použit distanční prstence, abys tam dostal běžně hluboké 16.5cm, případně se dělají slimy. Jak má celé výplně řešené fabia teď z hlavy nevím. Obecně moderní malá auta stojí z tohohle pohledu za houby, daleko líp jsou na tom starší sedany i menší auta, tam se to někdy obejde i bez zásahu.

Pokud by to někdo myslel vážně, tak za absolutní minimum (když už se to dělá) vidím polepení vnějšího plechu zevnitř třeba pitomým tecsoundem, nebo poblemcat nějakou pastou, prověření celkové stavby dveří s patronami silikonu v ruce a odstranit veškeré drnčení a pazvuky - zvlášť, když nebude sub a basy poženou ty předky. Paradoxně na relativně dobrý výsledek potom stačí prolisy ve vnitřní stěně dveří pozalepovat populární americkou páskou a udělat jakousi improvizovanou plechovo-textilní pumpující ozvučnici, pokud se nechceš pouštět do laminátových nebo plechových úprav. Je to na první pohled hrozná prasečina jak opticky tak zvukově teoreticky, ale nefunguje to zas tak zle.

Michal: neboj vime. Mluvil jsem o mosfetu jako technologii teoreticky prinasejici lepsi ucinnost a SQ, a ne jako o necem co ti da 50W vykonu. tak hloupej nejsem. Ano, da to neco kolem 20Watt na kanal ale jinak me to treba staci. posloucham dost potichu nato abych to nemusel hulit do plnejch.