Nerezove vyfuky (Stránka 2 z 3)

Prave, ze jsem postupnezjistil, ze zrovna na me auti si to zahranicni majitele nechavaji delat celkem zhusta. On ten originalni dil stoji za prd, mizerna ochrana proti korozi, mozna by stalo za to ho povrchove jeste nejak vice poupravit, ale ver mi, ze pokud me tlumic, pruzny clen, stredni dil, Y, a par trubek vyjde treba na 10-12tis, budu v krutem plusu proti originalu navic s bonusem toho nerezu. Raspi, nejdriv musi byt CO potahnout tim hlinikem...

Proste pro me je original az ta posledni cesta, pokud vsechny ostatni selzou. Presnou originalu cenu si necham pro sebe (on to neni zas tak strasny), ale je takova, ze kdyz se na ni telefonicky ptam, vetsinou me telefonista ze servisu pred sdelenim castky upozorni, ze bych si mel sednout.

Ja mám nerezový výfuk na svojej motorke(krose). Tam normálny výfuk dlho nevydržal, vysoké teploty, blato, voda... Urobil som z nerezu a už 2 roky pri častom jazdení vyzerá ako nový. blato utriem, a je taký ako keď som ho prvýkrát vyleštil. Menšou nevýhodou je  že nerez je trošku ťažší, ale pre jedno kilo sa nepos...m

Michale to znám, daň za vyjímečnost. 5 roků jsem vlastnil 6válcovou R25 a některé ND jsem byl přinucen kupovat u servisu Renaultu- ceny hrozné. Ale to svezení za to stálo, tak bytelný a pohodlný auto asi už mít nikdy nebudu.

Otazka je jasna:
Za kolik mi udelas kopii vyfukoveho systemu z nerezu. Trubky, tlumic... koncovku chci zachovat original.

Hop377: A preto som napísal, že čím novšie, tým horšie. Z pohľadu nás čo si robíme všetko sami, lebo sme holoprdelníci.

Uz jsem s nim mluvil. Ale dokken (ackoliv ma jine skvele auto) nema Avantime... Coz je prave ten problem.

F.I.K : Prúměr bych nechal,takový,jako jde z motoru,pak postupně spojil svody do sebe.(nejdřív dva spolu pracující a pak až vše)
Délka potrubí,je ohledně výkonu také dúležitá,zvlášt protože když motor "vyfoukne",tak ta tlaková vlna v potrubí letí  rychlostí zvuku a když dorazí na konec, tak se chtě nechtě i trochu odrazí zpět a pohybuje se zpátky k motoru,a tím tam vznikne protilak na motor a motor má špatný odvod spalin a menší výkon,proto se musí vypočítat ideální délka potrubí aby vždy ta zpětná vlna dorazila kousek před dalším vyfouknutí motoru,protože,když se to povede,tak to je ještě účinější,protože ta zpětná vlna se odrazí od uzavřeného motoru a letí zase ven a když hned za ní vylítne druhá,tak ji ta první i pomáhá  a tím se lépe vyprázdní prostor válce.
Toto tvrzení takto funguje při použití na motoru bez lambda sondy,ideál na karbce.Když se dohlídají svody a udělá se  třěba u 4 válce výfuk zvlášt na 2 a 2 válce co jdou spolu,tak je to bomba!
Možná se to i dá spočítat na jeden vífuk,ale musí se tam brát ohled na další válce.

PS:Také se to hlavně počítá jen a určitý rozsah otáček.Tz. výkon ve vysokých, nebo v nízkých otáčkách

Lukáši teorie pěkná, ale v praxi docela problém a hlavně se tam musí počítat se stejnou délkou jednotlivých svodů, stejným nebo co nejpodobnějším ohybem /proto takový šílený vlnovce/ a spousta dalších faktů. Ono levná a kurva výkoná závodka se snad dycky staví na webery, a pokud to má být se vstřikováním, tak je to trochu problém, ale většinou se vykuchá jako první váha vzduchu a lamba a řídící jednotce se řekne pořád naplno. Jedinou nevýhodou je potom horší regulace výkonu, že to jede dost skokově, ale to už je taky něják vyřešený, nevím ale jak nejsem mechanik..
Nicméně slušně vyladěný systém s webery je slušná raketa. Obecnej návod jak to vyladit snad není, protože co kus to uplně jiný požadavky a je tam hodně věcí co se individuálně musí dodělávat, předělávat, přepočítávat atp.. Někdy to dává málo směsi a hrozí ukápnutí svíčky, pak to předěláš a zas to dává moc směsi. Jak se to vyladí tak je to bomba.. Svody u normálního auta bych vůbec neřešil, výrobce to spočítal tak aby to jelo a většinou jsou naladěný docela dobře. Pokud se chce ale stavit závodka, která má jet, tak se většinou musí šáhnout i na svody a buď koupit hotovku za nekřesťanský peníze, ale se zaručeným úspěchem a nebo spočítat svoje svody.. Ta správná dýlka pro ty tlakový vlny se dá spočítat nebo doladit, ale ten zbytek už je vyšší dívčí.

Aha. Takze budik na bohatost smesi a regulator paliva.

Diky za plodne podnety do diskuze o nahrade serioveho vyfukoveho potrubi nerezovym, pro automobil ktery ma projit bez problemu technikou a emisemi...