Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Dokáže to dekódovat průměrně inteligentní běloch, že by 3C90 Ferroxcube? To jsi to líný do toho googlu strčit?
#121 1. 8. 2014 18:56 (upravil Hazys 1. 8. 2014 18:57)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Jo, jsem tak líný. Teď jsem se vrátil z dílny a odpověděl danhardovi spontánně na příspěvek, promiň, že jsem se před tím nepodíval na gůgl
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Asi se na nějakou diskusi zde vykašlu, abych pořád byl ve střehu, že napíšu něco co normální běloch vyhodnotí jako, že je špatně.....
#124 1. 8. 2014 22:14 (upravil danhard 2. 8. 2014 19:32)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
3C90 Ferroxcube, dříve Philips
http://www.ferroxcube.com/FerroxcubeCor … t/3c90.pdf
N87 Epcos, dříve Siemens
http://www.epcos.com/blob/528882/download/3/pdf-n87.pdf
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Díky danhardovi za identifikaci. Teď otázka jak dimenzovat to trafo. Když budu uvažovat maximální proud 13A při 60 V je 780W, asi by to mělo stačit, protože nikdy nejedou obě půlvlny ze zesilovače společně, nebo jsem si něco neuvědomil?
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Může být na trafo použit materiál H20? 4100nH? Dle mích informací jo, ale radši se ujistim než blbě koupim 
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Teda specifikovat jádro materiálem a vodivostí... Neměl by ses raději zajímat o průřez? Lepší bys měl H21.
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Pro představu, pomůže katalog...toroidy strana 19...
http://www.c-a-v.com/e107_files/downloads/fonox.pdf
Zde najdeš i jak trafo spočítat...kdysi měli starší přehlednější katalog...
http://www.ferroxcube.com/FerroxcubeCor … HB2013.pdf
Jádro si kup rovnou správné, třeba tohle...
http://www.semic.cz/cz-detail-147538-lj … 39-cf.html
Dříve měli i z materiálu CF196 (3C80) (H21) (N27), CF138 (3C90) (H24) (N67), CF139 odpovídá N87...
#129 4. 8. 2014 7:05 (upravil microlan 4. 8. 2014 7:05)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Dotaz na danharda, nešlo by udělat něco spínanýho v nule? Bez stabilizace.
#130 4. 8. 2014 7:14 (upravil danhard 4. 8. 2014 7:29)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
http://www.ferity.cz/materialy/cross_ref_list.pdf
Co myslíš tím spínanýho v nule ?
Bez tlumivky na výstupu a v plné střídě to tak v podstatě funguje.
Problématický je rozběh a proudové omezení, které jde udělat jen regulací střídy.
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Jo, díky za příznivou odpověď. Vyřešit softstart nějakým odporem v napájení primární strany, který by se po startu překlenul. To by mohlo fungovat, ne?
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
I tak by to šlo.
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
A proudový omezení vynechat a dát jen proudovou pojistku, která to po překročení určitého proudu celý zastaví? Nebo to spočítat tak, aby špičkovému proudu odpovídalo sycení těsně pod kolenem křivky?
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Do jednoho zdroje pro letectví jsem použil měnič, který uměl jak vypínání s malým proudem, tak spínal v nule.
Byl to plný můstek a výstup byl zatížen zdvojovačem s kapacitním vstupem.
Průbehy primárních proudů kvazirezonanční, je to patentovatelné řešení.
Trafo planární, vstup 16-48V (28V zálohová palubní síť), výstup 120-480V, následoval za tím stepup na 480V, který už byl součástí hlavního zdroje. Trvalá zátěž 360W při max. 35C oteplení prvků bez nuceného chlazení, kratkodobě 1200W. Předepsaná pracovní teplota okoli -40 až +70C
Můžu někde vyhrabat fotečku prototypu.
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
microlan napsal:
Nebo to spočítat tak, aby špičkovému proudu odpovídalo sycení těsně pod kolenem křivky?
Odkdy u propustnýho (neakumulačního) měnče závisí sycení na proudu? Vidíš ve faradayově zákoně někde proud?
#136 4. 8. 2014 10:12 (upravil FilipAudio 4. 8. 2014 10:13)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Docela dost zajímavé literatury lze najít na VUTBR...
Stačí zadat hledané slovo.
Doporučuji ale přečíst si i hodnocení oponenta...
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
No jedná se o toroid s pruřezem 2cm2, pokud je ale nevyhovující, tak raději půjdu do toho CF196 3,27cm2 nebo 4.8mm2 od semicu.
#138 4. 8. 2014 17:59 (upravil microlan 4. 8. 2014 18:00)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Ve všech zdrojích co jsem viděl je trafo řešeno buď EE nebo EI jádry, v čem je toroid lepší? Možná jsem jen těch zdrojů viděl málo...
#139 5. 8. 2014 1:14 (upravil Hazys 5. 8. 2014 1:16)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
Že by soudruh rozptyl?
//EsoRimmer: Nechápu, co furt hádáš a střílíš od boku. Proč nevezmeš kalkulačku a nespočítáš prostě, jaký jádro potřebuješ?//
#140 5. 8. 2014 6:00 (upravil microlan 5. 8. 2014 6:20)
Re: Výroba zesilovače Nmos350 + spínaný zdroj do auta
No tak, proč ho nedávají všichni do zdrojů, nebo je to snad výrobně jednodušší, nebo levnější?
//EsoRimmer: Já jsem to tady už řešil, ale je to odrolováno hluboko v historii a ty jsi tu nebyl, ale možná jsi to četl. Zeptám se ještě jednou, proč chceš dávat zesilovač s fetama? Jestli by jsi mohl specifikovat k čemu to bude sloužit. Protože řešíš jen jeden kanál, tak si myslím, že to bude na subbas. A tam by bylo z hlediska účinnosti nejlepší nějaké Dčko. Pokud by to nebylo jen na basy, tak bych volil zesilovač s co nejmenším saturačním napětím, pak by Ti místo +-75V stačilo nějakých +-57V což je nezanedbatelný rozdíl ve spotřebě, která bude kolem 50A, což některý alternátor ani neumí.
Nahrát obrázek