Ethanol E85 (Stránka 2 z 15)

raspi: Přestavba na LPG=28k,přestavba na E85=8k .

Opět platí,že víc než tisíc teoretických diskuzí dá jedna praktická zkouška.

Spotřebu vám zatím neprozradím,taknovat budu až cca za týden. Už teď ale vím že opět s klidem celou nádrž E85. Odhad je že to ale +30% nebude ani náhodou,podle toho kde mám teď rafiku palivoměru,možná něco málo to bude,ale určitě ne tolik.

Ad opotřbení čerpadla: A to jako čím? měrná hustota je skoro stejná jak u naturalu,viskozita odhadem taky,čerpadlo nemá ani tucha že přes něj frčí něco jiného,tak nevidím důvod proč by se mělo rychleji opotřebovat??

Můj názor je takový,že se snaží všichni ti "experti" balamutit,radit vám ať to ředíte alespoň půl na půl s benzínem,protože z něho má stát víc než z E85,na kterém je daň jen na 15% naturalu v něm obsažené. A vyrábět ho musíme,aby jsme uklidnili unii,vždyť se už teď mixjue do naturalu,ani o tom možná nevíte.

Pokud řeším spotřebu, tak si koupím úsporné auto. Stejně tak, když chci výkonné, tak si ho takové koupím. To, že je 85 méně zdaněná a tudíž levnější nic neznamená, protože vzhledem k výši daně na natural je e85 výrobně dražší. V mých očích je to na stejné úrovni jako solární elektrika, nebo bionafta - tedy ekonomicky smysldávající jen v případě, že do toho stát prudce kecá zdaněním substitutů.

OT: Zjistil jsem (objev ameriky), že co se jízd po městě týče, dá se ušetřit obrovské množství paliva využíváním páteřních komunikací, kde je pořád ještě zelená vlna a plynulý provoz bez přechodů, tramvají atd. V extrémech se bavíme klidně o 50% úspoře na stejnou vzdálenost - s tím, že obvykle je to samozřejmě dál, při započítání amortizace za ušetřené tlumiče a brzdy...

Kamarád to taky lije do Vectry, u motoru má dokonce přepínač E85/N95. Výraznější spotřeby si nevšiml, výraznější úspory taky ne. Nejspíš přejde na LPG protože tam je úspora opravdu někde jinde. Sice za to dá kolem 30000, ale cca za rok to má zpátky.

To mi s kamarádem jsme se včera zachovaly krásně anti ekonomicky a anti ekologicky. Nejelo mu dobře auto, bylo přidušené a mělo zvuk jako nafťák. Tak jsme nabraly na OMV 100 oktanovou carreru a jeli 2 krát na pustevny kdy jsem autu dal co proto. No a najednou se Honda civic probudila, motor se ztišil a jede lépe. To je tak když se japonec podtáčí. Začínám milovat civic a jeho zadní víceprvkovou nápravu.

Tak jsem včera do svého Puňtase S55 1.2 natanckoval 2/3 E85 a 1/3 benzínu. Mno půl nádrže za 500 jsem už dlouho neměl Zatím dojmy při nižších otáčkách klidnější chod, pokud jedu klidným tempem, nemusím tolik šlapat na plyn. Radikální změna se děje při potřebě sešlápnutí plynu, třeba při předjíždění. Pak to táhne méně, musím víc šlapat na plyn. Takže u mě je to takové rozporuplné, uvidíme, jestli si na tohle palivo řídící jednotka "zvykne".

Jo,to si myslím taky.....a bůhví co ji vlastně zničilo....

Dneska ráno veknu 5°C a velký potíže při jízdě se studeným motorem. Jak se to zahřeje tak OK.
Takže jako palivo je mi to sympatický, ale když už na to jezdit, tak s přestavbou.

Hentá hadica je u mě v takovém stavu taky a E85 jsme nikdy netankovali. I když v N95 je ho nějaké %. Musím vyměnit.

1996 dinosaur ?  v tom případě moje rok výroby  1986 ( renault 5 1.4 ) je jestě nějaká aminokyselina

Helejte, na čistej líh to nejede. Stačí k tomu natankovat 1/4 až 1/3 benzínu, a skutečnost je jiná. Subjektivně to má trochu menší výkon, při rozjíždění (a tím myslím rozjíždění třeba z 60km/h na 120km/h) se musí točit do více otáček, ale jel jsem s tím i 150km/h (motor 1.1) a v poho. Dokonce byc hřekl, že se to při těchhle vysokejch otáčkách chovalo i líp, než při chodu na benzín, kdy jsem myslel, že motor vyskočí z kapoty a dá mě nadržku

Paradoxně si myslím, že největší problémy bude mít 1 bodový vstřikování..
A karbec (třeba škodárny 120, 110, 100, trabant, maluch.. ) nebude mít po přeštělování problém jezdit i na čistou E85 - za 2.sv války se tu na to jezdilo běžně, když byl nedostatek benzínu..